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目录一、概述1（一）设计依据、范围及设计年度1（二）沿线重点工程概况1（三）有关安全施工的标准、规范及规定4二、影响沿线安全作业环境和安全施工因素的分析6（一）线路6（二）轨道7（三）路基7（四）桥梁7（五）大临、铺架工程8（六）“四电”工程8（七）房建工程9（八）机务、车辆9（九）给水排水9三、安全施工的措施意见9（一）针对施工安全操作、防护的需要及项目周边环境对施工和安全的影响，提出保证施工和安全的措施意见9（二）根据地质条件、风险等级，提出施工超前地质预报的措施意见和方法11（三）施工安全的重点部位、环节和防范安全事故的指导性意见12（四）改善安全作业环境和安全施工的措施意见22（五）营业线施工过渡方案及施工期间确保安全运营的措施意见27（六）完善、改造和维护安全防护、检测、探测设备和设施的措施意见31（七）对重大危险源、重大事故隐患的评估、整改和监控的措施意见32（八）采用新结构、新材料、新工艺工程项目的保障施工作业人员安全和预防安全事故的措施意见33（九）其他与安全施工直接相关的措施意见33四、有待进一步解决的问题35一、概述（一）设计依据、范围及设计年度1.设计依据（1）原铁道部计划司《关于公布郑州至洛阳城际铁路等8个项目勘察设计招标结果及勘察设计工作安排的通知》(计长函[2010]127号)。（2）中国铁路总公司铁总计统函【2014】1046号《关于淄博至东营铁路扩能改造工程项目建议书的批复》。（3）2014年8月28日至30日，中国铁路总公司组织召开的淄博至东营铁路扩能改造工程可研审查会意见（初稿）。2.设计范围（1）淄博站（含）至东营站（含）铁路工程（含淄博地区），线路长度89.456km。（2）胶济线金岭镇站至淄东线杜科站的联络线，线路长度9.798km。3.设计年度初期：2020年、近期：2025年、远期：2035年。（二）沿线重点工程概况淄博至东营铁路（简称淄东线）位于山东省北部，自胶济线的淄博站东咽喉引出，在淄博市境内沿涝淄河北上，至淄博市桓台县，向北跨803省道、预备河、小清河，到达滨州市博兴县，线路折向东北沿228省道行走，跨渔张河、四干渠，经东营市东营区引入东营站。线路正线全长89.456km，现开放车站9个（含接轨站淄博站），其中淄博市境内4个，滨州市境内3个，东营市境内2个。金杜联络线自胶济线金岭镇站西咽喉接轨（原杜湖联络线，胶济客专竣工后杜湖联络线不进湖田站改由胶济线金岭镇站接轨），出站后下穿胶济客专，折向西北并行胶济客专走行，跨涝淄河后折向北引入杜科站，线路全长9.798km。本线地处平原地区，河流、公路和电网密集，又是既有线上施工。主要施工内容是土石方、桥涵、轨道和站后“四电”等工程。在施工过程中，应根据工点的具体情况，以及既有线运营和安全管理相关要求，采取切实措施确保运营和施工安全。对基础开挖、路基边坡和软土路基填筑等施工，桥梁墩台施工和电力线路架设等高空作业，以及四电安装过程中的防雷引起高度重视，确保施工安全。沿线重点工程分布如下：1.轨道本线工程以铺设有砟轨道为主，按照TB10082-2005《铁路轨道设计规范》相关规定，主要采用Ⅰ级道砟，Ⅲa轨枕及Ⅱ型扣件。个别特殊地段，根据桥梁要求，铺设新Ⅲ桥枕及小阻力扣件。K0-415～K40+333（博兴站以南）按重型轨道标准，60kg/m区间无缝线路，有砟轨道，双层道床进行轨道加强。K58+800～K87+732（东营站外）设计利用博兴站以南换下的50kg/m-25m标准轨和混凝土枕，更换为50kg/m-25m标准轨线路，混凝土轨枕配置1760根/km。道床维持既有。K87+732～K89+041维持既有43kg/m-25m标准轨木枕线路，钢轨、轨枕及道床维持既有。2.路基（1）既有线病害整治路肩宽度不足4.99km（单侧长度）,护肩墙浆砌片石3444m3,浸水路堤2处，长度828m，M7.5浆砌片石护坡1855 m3，排水不良路基增设排水沟1处，长度1050m， M7.5浆砌片石护坡851 m3。（3）全线平改立工程根据改移道路周围环境特点、地下水位和施工条件，平改立工程支挡结构采用了重力式片石混凝土挡土墙、钢筋混凝土槽型挡土墙2种设计型式。总的工程数量为：平改立下穿立交引道共35处，其中U型槽引道21处，共计3816m；挡土墙引道14处，共计4776m（含U型槽两端挡墙引道）。3.桥梁（1）全线既有桥涵改造工程1）淄东线5座∏梁、低高度板梁石砌桥墩桥的9个墩采用墩身包箍加固并根据电气化要求在指定墩加设接触网平台。2）对无法直接安装接触网钢柱的3座高边墙钢筋混凝土板中桥，根据电气化要求在指定位置单独立接触网柱基础。3）淄东线2座既有涵洞盖板混凝土脱落、漏筋严重，本次进行拆除改建。新建涵洞共计28.2横延米，合107.2顶平米。4）本项