微气泡流减少摩擦阻力的数值模拟研究-702研究所.doc

《中国造船》54卷第期 （2013年月） 目 次 学术论文 一种船体型线整体优化设计方法研究 ( 1 ) 基于FREESHIP的V型无压载水船研究 ( 10 ) 基于谱分析法的穿浪双体船典型节点疲劳强度评估 ( 19 ) 双层壳舷间复合阻波托板结构声学设计 ( 28 ) 10000kW多功能守护船振动分析与改造 ( 38 ) 基于径向基函数插值的船体曲面修改方法研究 沈 通 冯佰威 刘祖源 常海超 ( 45 ) 非对称双体船兴波问题与侧体布局优化分析 李广年 赵连恩 陈庆任 胡小菲 谢永和 ( 55 ) 考虑平台本体-张力腿-基础耦合的TLP平台动力特性分析 秦 尧 唐友刚 王臻魁 ( 63 ) 船舶水润滑橡胶轴承润滑特性研究 ( 71 ) 船型优化中样本点选取方法对近似模型精度的影响研究 常海超 冯佰威 刘祖源 詹成胜 程细得 ( 84 ) 基于闭环增益成形的船舶舵机间隙非线性抑制算法 ( 94 ) 冰材料模型在船-冰碰撞结构响应数值仿真中的应用研究 张 健 张淼溶 万正权 尹 群 ( 100 ) VLCC前置导管结构设计与强度分析 ( 109 ) 5万吨级前置预旋导轮结构设计及强度直接计算方法研究 ( 120 ) 海流干扰下的多UUV编队路径跟踪 ( 126 ) 基于LMI的H∞滤波器在UUV纵倾控制中的应用 周佳加 刘站奇 侯恕萍 施小成 ( 137 ) 防污贝壳表面纹理特征减阻效应仿真分析 ( 146 ) 基于神经网络的四自由度船舶操纵运动预报 蔡 韡 任元洲 严传续 彭 涛 ( 155 ) 基于加密型值表的船舶静水力特性精确计算 ( 163 ) 船舶微惯导网络中的数据采集及其小波降噪方法 唐 炜 夏 凡 卢道华 刘林飞 胡海秀 ( 177 ) LNG加注趸船的池火危险距离分析 ( 186 ) 复杂产品项目WBS向业务过程模型EPC-E映射的研究 ( 196 ) 摘 要 1. 一种船体型线整体优化设计方法研究 依托数值优化集成系统，采用曲面参数化基础上的自由变形（FFD）技术，探讨了一种船体曲面整体优化方法。通过适当设定控制点及其变化方式，简易而直截了当地实现了横剖面的刚性纵向移动。以浮心纵向位置构建约束条件，以较少的设计变量，取得较明显的阻力性能收益。对这一方法，进行了概念性的演示和考察，显示其切实可行而且有效。 2. 基于FREESHIP的V型无压载水船研究 基于V型船体理论，通过船舶设计软件FREESHIP进行无压载水船设计，以一艘散货船为母型船进行实例变换。首次提出了确定船底倾角的方法和非平行中体部分型线变换新方法。分别对设计船与母型船的浮态、稳性、耐波性进行对比研究，发现除个别情况外，设计船的各项性能均比母型船好。 3. 基于谱分析法的穿浪双体船典型节点疲劳强度评估 基于S-N曲线和Miner线性累计损伤理论,采用谱分析法对穿浪双体船典型节点的疲劳强度进行了评估。建立全船结构有限元分析模型,分析计算不同浪向角及波浪频率下典型节点的热点应力传递函数,并采用北大西洋波浪散布图,对船体各典型节点进行疲劳强度评估。分析结果可为同类型穿浪双体船的结构设计和开发提供参考。 4. 双层壳舷间复合阻波托板结构声学设计 为降低双层壳动力舱辐射噪声，对双层壳舷间托板进行阻波设计。基于Poisson-Kirchhoff薄板假设，采用波动理论分析含粘弹性夹层阻振质量板复合阻波特性；将复合阻波技术引入到双层壳托板结构声学设计中，提出了一种高传递损失的复合阻波托板结构。利用有限元、边界元法数值分析新型托板结构连接形式下的减振降噪性能，讨论设计参数变化对双层壳声辐射性能的影响。结果表明：含粘弹性夹层的阻振质量板对振动波具有较强的阻抑作用，采用复合阻波托板能显著降低外壳振动均方速度和辐射声功率，是一种较好的减振降噪方法。 5. 10000kW多功能守护船振动分析与改造 对10000kW多功能守护船试航过程中产生剧烈振动的原因进行了分析，主要是船体尾部型线欠佳，造成螺旋桨前方来流不足，致使螺旋桨在不均匀伴流场和斜流场中运转时产生激振力，引起船体剧烈振动。通过修改船尾型线和增加尾鳍等措施，增大螺旋桨前方和上方来流空间，改善螺旋桨前方的不均匀伴流场，减小螺旋桨的激振力。同时，修改了附体尺寸，以减小附体对船尾伴流场的影响。通过以上改造，消除了船尾部的剧烈振动，取得了满意的效果。 将船体曲面的NURBS表达与径向基函数插值技术相结合，实现了船体曲面的三维自动变形。重点阐述了径向基函数插值技术的基本原理及其应用于船体曲面变形的过程。最后，以国际标模KCS船为例完成了船艏、艉部曲面的自动变形。研究结果表明：基于径