基于长期监测数据的苏通大桥桥址区风特性研究.pdfVIP

第十四届全国结构风工程学术会议论文集 基于长期监测数据的苏通大桥桥址区风特性研究 李杏平 李爱群 王浩 祝谭雍 (东南大学土木工程学院，江苏南京210096) 摘要苏通长江大桥地处我国东部沿海地区，自2008年5月建成通车至今，其结构健康监测系统(SHMS) 已采集到一年多的风特性数据．为建立桥址区风特性数据库，通过对现场实测数据的分析，得到10min平均风速年 最大值的风玫瑰图、紊流强度、紊流积分尺度以及紊流功率谱函数等风特性．结合与桥梁抗风规范建议值的比较， 总结了桥址区的风特性及其规律．研究结论为苏通大桥的抗风安全性评价提供了实测依据，同时可为该地区其他工 程结构的抗风研究提供参考． 关键词风特性、长期监测、风玫瑰图、紊流，功率谱 0引言 随着桥梁向大跨柔性发展，使得结构振动频率下降，对风的敏感性加大，风荷载成为特大跨桥梁设 计的主要控制荷载。为了研究桥梁结构在风荷载作用下的气动性能，确保桥梁安全，就必须准确确定桥 址处的风场特性，为桥梁抗风设计与检验提供可靠依据。这些风特性主要包括平均风特性如平均风速 风向、脉动风特性如湍流强度、湍流积分尺度、功率谱密度函数等n。而掌握某地区风特性的最有 效方法，就是对该地区进行大量风实测，得到合适的经验模犁和统计数据。 在过去的20多年里，一些风T程研究发达的国家已经建立了本地区的风特性数据库，如加拿大 工作可以得到比较完整的分析结果。我国风特性研究基础比较薄弱，但是近年来已经取得一些风观 测的研究经验，例如葛耀君等根据上海地区多年台风记录，进行Monte．Carlo随机模拟研究；陈政 清等6)对山区峡谷地带大跨度桥梁进行了风场特性试验研究，重点分析了山Ⅸ峡谷风对桥梁结构抗 风设计的影响；王浩等”基于润扬长江大桥韦帕台风现场实测数据，进行了桥址区的强风特性研究。 然而至今为止，国内对风特性的现场观测主要是在强风期间，长期观测尚未展开。 2008年5月建成通车的苏通大桥为世界第一大跨度斜拉桥，在世界造桥史上具有里程碑式的摘 要意义。本文利用该桥结构健康监测系统(S}玎ⅥS)中风速仪实时监测的长期风环境数据进行了桥 址区风特性分析，其中重点分析了风玫瑰图、紊流强度、紊流积分尺度等风特性，同时以2008年夏 季经过桥址区的“海鸥”台风以及冬季强北风为例，进行了桥址Ⅸ强风特性的紊流功率谱分析。研究 结果为苏通大桥的抗风安全性评价提供了实测依据，同时可为该地区其他丁程结构的抗风研究提供 参考。 l风速仪安装简介 苏通大桥(图1)位于江苏省东部的南通市和苏州(常熟)市之间，距长江入海口108公里， 大桥主桥是我国建桥史上工程规模最大、建设标准最高、技术最复杂、科技含量最高的现代化特大 型桥梁rT程，也是世界斜拉桥建设史上的标志性_丁程。苏通大桥位于长江下游，地处中纬度地带， 临近长江入海U，因此大桥的抗风性能备受关注。气象调查结果表明，该地属弧热带南部湿润季风 气候，季风环流是支配境内气候的主要因素，气候有别于内陆地区，又有别于海洋性气候。这其中 夏季台风是该桥最为主要的风荷载之一，冬季强北风次之。 143 第十日届垂目结抽风I程学术喜议论史集 为了监测桥粱的外部环境和结构状态，在苏通太桥上安装了结构健康监测系统(SHMS)。 它有四个子系统：传感器系统，敷据采集和传输系统，数据管理和控制系统以及结构健康评估系统。 该传感器系统由14个类型的传感器，能够测量桥梁不同的荷载以及影响这些载荷的瞄素。其中在主 跨布置了4个三维超声风速仪(ANE)，每个风速仪可以测量精确涮量出风速的大小和方向。井实 现对测量数据的自动采集与处理。风速仪在主跨的布置点如图I所示，在中跨布置了2个风速位： 一个在上游侧，另一个在下游侧，离地高度约为769m。另在南北两主塔的顶部备布置个离地高 约306响。考虑到土梁结构为超太跨度斜拉桥的虽主要受风构件，本文以跨中上游风速仪为例进行 研究。 参旁拣，船 笺拉翁一lf