起动系统__汽车电气设备-第三讲概要.ppt

4.3 起动机的传动与控制机构 4.3.1起动机的传动机构 1. 起动机的传动过程 一般起动机的传动机构是指包括驱动齿轮的单向离合器，减速起动机的传动机构还包括减速装置。驱动齿轮与飞轮的啮合一般是靠拨叉强制拨动完成的，如图4-19所示。 （a）静止未工作 （b）电磁开关通电推向啮合 （c）主开关接通接近完全啮合 图4-19 起动机驱动齿轮啮合过程 常见起动机单向离合器主要有滚柱式、弹簧式和摩擦片式三种。 2.滚柱式单向离合器 1）构造 滚柱式单向离合器是通过改变滚柱在楔形槽中的位置实现接合和分离的。主要由驱动齿轮、外壳及十字槽套筒（或外座圈及十字块套筒）、滚柱、弹簧等组成。 图4-20 滚柱式单向离合器 单向离合器的套筒内有螺旋花键，此花键与起动机电枢轴前端的花键结合。单向离合器既可在拨叉作用下沿电枢轴轴向移动，又可在电枢驱动下作旋转运动。 2）工作过程 （a）起动时 （b）起动后 图4-21 滚柱式单向离合器工作原理 滚柱式单向离合器工作时属于线接触传力，所以不能传递大转矩，一般用于小功率（2 kW以下）的起动机上，否则滚柱易变形、卡死，造成单向离合器分离不彻底。由于它结构简单，目前广泛用于汽油发动机上。 3.弹簧式单向离合器 弹簧式单向离合器是通过扭力弹簧的径向收缩和放松来实现接合和分离的，其结构如图4-22所示。 图4-22 弹簧式单向离合器 弹簧式单向离合器具有结构简单、寿命长、成本低等特点。因扭力弹簧圈数较多，轴向尺寸较大，多用于大中型起动机。 4.摩擦片式单向离合器 摩擦片式单向离合器是通过主、从动摩擦片的压紧和放松来实现接合和分离的，其结构如图4-23所示。 图4-23 摩擦片式单向离合器 摩擦片式单向离合器传递的最大转矩可通过增减调整垫片进行调整。但结构较复杂，在大功率起动机上应用比较广泛。 4.3.2起动机的控制机构 起动机控制机构也叫操纵机构，有机械控制式（亦称直接操纵式，现已淘汰）和电磁控制式（电磁操纵式）两类。 图4-24 电磁操纵式起动机电路原理 （a）整体式 （b）分离式 图4-25 起动机电磁开关 4.4 起动系统控制电路 4.4.1起动开关直接控制起动系统 起动开关直接控制是指起动机由起动开关（点火开关或起动按钮）直接控制，如图4-26所示。起动功率较小的汽车（如长安奥拓微型轿车、天津夏利轿车）常用这种控制形式。 （a）接线图 （b）电原理图 图4-26 开关直接控制的起动系统电路 4.4.2起动继电器控制起动系统 （a）接线图 （b）电原理图 图4-27 起动继电器控制的起动系统电路 空挡起动开关 离合器开关 4.4.3起动复合继电器控制起动系统 图4-28 起动复合继电器控制的起动系统电路 为了在发动机起动后，使起动机自动停转并保证不再接通起动机电路，解放CA1092及东风EQ1092等汽车采用了具有安全驱动保护功能的起动复合继电器控制起动系统。 4.4.4车载计算机控制起动系统 图4-29 LS400轿车微机控制的起动系统