丰田汽车维修技师培训教程（十二）——排除故障的基本法则（ⅩⅣ）.pdfVIP

_ ．1I _ ‘ (X IV) o 哈尔滨 金 星 主要原因： ●燃油质量差 燃油的辛烷值要求的低。 ●点火时间提前 如果点火时间提前．就会发生突然燃烧所以会出现爆震。 ●火花塞故障 过热的火花塞成为一个灼热点 导致提前点火。 火花塞的合适温度：大约450～950。C(自洁温度)。 ●燃烧室中的积炭 上 图66 如果炭在燃烧室中累积．它就会阻止散热．从而导致发 ●不适当的燃油 动机过热。 燃油的自燃温度或辛烷值低。 热的部分形成灼热点．导致提前点火。 ●进气温度高 ●空气燃油混合率低 被压缩的混合气变得比自燃温度高。 车辆在高速和负载大的情况下．如果空气燃油混合率低． ●高压力压缩 就容易出现爆震。 燃烧温度和燃烧室壁温都很高。 ●超载运行 当压力大时．压缩空气燃油混合气温度也会变高。 发动机载荷过大时．容易出现爆震。 ●燃烧室内积炭 爆震现象出现时．如果车辆仍继续行驶．会出现如下故 炭在燃烧室内积累时会妨碍热量散发导致发动机过热。 障： 过热的部分成为一个灼热点。 ●过热 ●火花塞故障 ●发动机过热导致部件损坏 火花塞过分燃烧．变成一个灼热点。 ●由于热效率降低．燃油消耗量增加 ●怠速高 0●● ●●●譬1●● ●火花塞、活塞和气门熔毁 节气门完全关闭时进气量大。 ●缸垫破损 ●发动机过热 (2)熄不了火(如图66所示) 燃烧室部件的温度升高。 这是自燃产生的一种现象．这种现象是由于曲轴或飞轮 ●点火正时延迟 的惯量而使燃油吸入时产生的。过热的火花塞能够使燃烧室 最高燃烧温度降低．但是燃烧时间变长．排气温度升高。 中未燃烧过的气体和积炭点燃．甚至在点火开关关闭时．它 排气门周围的温度升高．成为自燃的加热源。 也能够成为一个加热源。 (3)消音器放炮(如图67所示) 提示：对于EFI发动机．当点火开关打开时．燃油就会停 空气燃油混合物在燃烧室中没有完全燃烧的情况下被排 下来。因此．熄不了火的现象也不会出现。 出。未燃烧的气体在排气系统内受阻 爆炸燃烧。 主要原因： 如果空气燃油混合物过浓 点火时间稍有延迟 就可能 汽车维修技师● S7．Auto] 谥修学院