新盛路桥公司创业计划书.doc

新盛路桥公司创业计划书 1 执行总结 1.1公司 新盛路桥建材有限责任公司是一个筹备中的公司，公司首次提出和研发完成了聚氨酯系列材料。新盛秉承科技是第一生产力的理念，努力提高产品科技含量，推进科技向生产力的转化，最终实现服务社会，满足大众生活需要的目标。 公司目前拥有的高性能聚氨酯系列材料技术，由安徽建筑工业学院研发完成，产品技术处于世界领先水平，拥有完全的知识产权，并准备申请专利。 新盛现有产品： 水溶性聚氨酯，弥补传统材料在性能和环保方面的不足研发完成，作为公路、铁路、桥梁建设的地基材料。 溶剂型聚氨酯砂浆，针对传统地基材料建设的路面使用寿命短，破损率高的缺陷而开发，作为快速路面修补材料。 聚氨酯防水涂层，在水利工程、渠道工程建设中作为嵌缝材料。 1.2 市场 随着经济的快速发展，道路、桥梁、水利建设的现存数量以及待建数量非常庞大，但是日益提高的车辆运行速度对路面的性能要求越来越高，使用传统材料建设的路面出现大量的损坏现象。传统材料在性能上不能满足现代交通业的需要。 近年来，社会环保意识逐渐增强，国家法规已开始限制污染材料的使用。而传统路面材料全部属于油性材料，生产过程和施工过程造成很大的环境污染并对工作人员造成较大的身体伤害。传统材料逐渐不能符合环保要求。 综合分析可由下图简略表示： 新盛以此为契机进入市场，经过大量的科研工作，新盛公司研发出新型材料:路面地基材料——水溶性聚氨酯砂浆，路面修补材料——溶剂型聚氨酯修补砂浆，衍生材料——聚氨酯防水涂层。产品生产过程无三废，施工过程无环境污染。 随着公司的发展，我们产品的覆盖面将会逐步扩大。在区域市场上，初期以国内市场为主，同时在适当的时间进入国际市场，利用全球化的市场需求获得规模竞争优势。 1.3生产与营销 新盛公司根据自身情况计划在安徽省合肥市建厂生产。成品为浆状物，可以通过桶装进行运输，主要采用火车运输方式。 高性能聚氨酯系列材料属于集团购买方式，主要客户为各大公路、铁路、水利设施建设公司，所以营销模式采取人员上门接触推销，开始先进行一些小的实验性施工，施工中公司提供技术支持，以优良的质量和良好的服务取胜，逐步树立产品形象，最终占领大部分市场份额。 1.4投资与财务 公司属于国家支持的中小型高科技企业，并且在大学生自主创业的基础上可以享受15%的企业所得税优惠政策。 公司注册资金500万，其中安徽建筑工业学院技术入股125万（25%），安徽建筑工业学院资金入股110万（22%），公司管理层入股65万（13%），风险投资入股200万（40%）。 1.5公司管理体系 公司采用直线型的组织结构，由总经理直接向董事会负责；公司初期管理阶层主要来自安徽建筑工业学院，具有相关领域的专业知识和工作经验，成员各司其职，优势互补。同时公司拥有安徽建筑工业学院化学研究所技术人员作为公司技术支持，公司还邀请多位管理系和法政系教授作为公司管理和法律顾问。 2 项目背景 2.1 相关法规政策 十一五规划提出“立足节约资源保护环境推动发展；发展新材料产业，重点发展特种功能材料、高性能结构材料、环保节能材料；促进建材建筑业的健康发展，以节约能源、保护生态环境和提高产品质量档次为重点，促进建材工业结构调整和产业升级…大力发展节能环保的新型建筑材料。” 2.2 行业情况 ● 行业发展情况 2005年2月，石太高铁动工修建。 2008年8月，京津高铁通车运行， 2009年12月，武广高铁实运成功，“和谐号”最高时速394公里。 2009年2月，泸杭高铁动工修建，预计于2010年通车运行。 2012年京广高铁将投入运行。 2012年，京福高铁将开通运行。 …… 到2010年国内建成8万公里铁路网，3．6万公里高速公路网，新建装机总量2730万千瓦的数座水电站，10余座核电机组，10余座城市要建地铁，采油、采煤等采矿业也有较大发展等等。 ● 现有产品分析 在经济和科技的推动下，各种运输工具相继提速。人员和物资的流动效率大大提高。运输速度的加快，使路面工作强度大大提高，使用传统材料建设的路面已经不能满足高速运行的性能要求。 Google引擎中搜索“路面损坏”信息量达678000条。根据某铁路工段10 年的统计资料,因路面质量病害造成各种一系列故障共76 起。其中因裂缝类病害造成故障的占6.6%, 因变形类病害造成故障的占11.8%, 因接缝类病害造成故障的占68%, 因表面类病害造成故障的占13.2%。公路和桥梁方面也出现了大量类似的路面损坏事件，直接影响了人们的正常生活和生命安全，造成巨大的经济损失。 另外，随着社会环保意识的提高，世界范围内对于环保材料的要求越来越高，近年来国内已连续出台相关施工方面的环保要求，限制污染材料的使用，而传统材料在施工过程中会对环境和施工人