马鞍山长江公路大桥接线路基工程钻孔灌注施工计划书.docVIP

马鞍山长江公路大桥接线路基工程钻孔灌注施工计划书 一、工程概况 马鞍山长江公路大桥接线工程MQ-12标设计为全桥方案，桥梁名称为K18+502规划区高架桥，桥梁全长3.266km，共112跨。起点桩号K16+869，接马鞍山南互通主线桥后穿越马鞍山经济开发区，依次与规划的西湖路、现状路湖西路、规划的乌溪路、中心路、湖东路、银塘路、小山路、江东大道交叉，终点桩号K20+135，接马鞍山东互通立交，标段里程长3.266km。 全桥共有桩基15664延米，460根，其中1.8米桩径的15304延米/448根，1.2米桩径360延米/12根。 根据安徽省交通规划设计研究院提供的地质资料，本项目所在区域为丘陵平原区，地势东北高西南低。长江南岸以东为马鞍山丘陵区，分为山麓前冲洪积平原、低岗缓丘及风化剥蚀低丘残体、低山等三种不同地貌单元，地形起伏大，冲沟发育。 本项目地层区划为扬子地层分为芜湖~安庆地层小区，发育三叠纪至第四纪地层。桥位区揭露地层覆盖层为第四系全新统和上更新统，下伏基岩为燕山期侵入的闪长岩。全新统分布于长江冲击平原的漫滩，揭露层厚15~45米，出露于地表，上部岩性主要为粉质粘土、粉土、粉砂及软土，下部岩性主要为细砂及粉质粘土；上更新统分布于一级阶地，揭露层厚20米左右，出露于地表，局部被全新统覆盖，岩性为粉质粘土和粘土。 二、施工部署 ㈠、施工组织机构 我公司项目经理部人员已按合同文件要求进入施工现场，积极开展各项施工准备工作。本工程施工组织机构如下： ㈡﹑施工组织安排 项目部配备了足够的人员投入钻孔桩施工中，专门成立了钻孔桩施工领导小组。桩基施工由四个桩基队完成，共计32台钻机。 钻孔桩计划2010年4月10日开工，10月底结束。 ㈢ 主要材料质量控制及机具设备准备情况 (1)材料质量控制 施工中将严格自购材料的质量控制，制定自购材料质量保证措施，把好材料采购关，强化材料检验；材料进入施工现场前，将进行严格的自检工作，具体做法如下： 检测过程中，我们将配备足够的技术人员和仪器设备，与监理工程师一起把好自购材料的质量关 自购材料质量检验程序见下图3-1： 图3-1： 以上检验、检测均由质量监察部门、项目试验室、施工队三级检验检测人员负责进行。 (2)机具设备准备情况 根据本桥工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量。设备进场情况详见表《主要机械设备表》。 主要机械设备表 序号 名 称 规格型号 数量 作用 现状 正循环回旋钻机 SPJ-300 9 良好 反循环回旋钻机 YX200 1 良好 冲击钻机 SZ-8 22 良好 泥 浆 泵 22KW 32 供排泥浆用 良好 电 焊 机 BX1-400 16 上海出产 良好 气割设备 乙炔切割 6 江苏出产 良好 三、施工工艺 根据本合同段钻孔灌注桩位处的地层和桩长情况，桩基施工采用10台回旋钻机配合22台冲击钻机进行成孔作业，砼按水下砼埋设导管法进行施工。 （一）工艺流程图(见下页) （二）施工步骤 1、利用全站仪定出桩中心位置，采用“十”字法设置护桩，并做好保护。桩位附近埋设混凝土基准桩，作为钻孔深度控制桩。冲击钻成孔过程中，每天复核桩位情况，并经监理认可。 2、护筒埋设 （1）护筒制作：采用5mm厚钢板卷成两个半圆拼成，每节长2米，两端用厚10mm钢板焊成法兰盘以备连接。护筒顶端留有高400mm、宽200mm的出浆口，底节护筒下端设刃脚，内径为1.4、2.0米两种。 钻孔桩施工工艺流程图 （2）护筒埋设：埋设护筒时，其中心轴线应对正测量标定的桩位中心，并严格保持护筒的垂直度。护筒顶宜高出施工水位或地下水位2.0m，并高出施工地面0.3m。 ①在旱地埋设护筒 在粘性土中，埋深宜为1m左右；在砂性土中，埋深2m，若护筒底土层不是粘土，底端处易渗透坍塌，应挖至筒底50cm深后，改换粘性土，并分层夯填密实。护筒四周亦回填粘土，并分层夯实。 ②护筒埋设允许偏差：顶面中心与设计桩位偏差不超过5cm，斜度为1%。 3、钻孔桩钻进工艺 3.1正循环回旋钻机施工 （1）开始钻进时保持低档慢速进行，使泥浆起到护壁的作用；刚开始时泥浆比重有一个相对稳定的时期，每隔15～20分钟检测泥浆指标并及时进行调整；根据钻杆进尺，当钻头接近护筒底部时，要特别注意将钻进速度放至最慢档位且调整泥浆比重至最大，使护筒底部有足够的泥浆护壁，防止护筒底部薄弱环节出现坍孔、涌砂现象。钻至护筒脚下1.0m后，方可按正常速度钻进。 （2）当一节钻杆