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58．宜万铁路宜昌长江大桥主桥0号块施工技术 —_—————————●———■—■———————■—●————●●——■■————————■——————■——■■—■■■■■■■■一IIIllllL————————一 李海华 张立超 (中铁大桥局集团有限公司) 摘 要：宜万铁路宜昌长江大桥连续刚构柔性拱主桥。号块及拱脚施工具有施工高度高、预 应力数量多、钢筋及钢骨架密集、混凝土一次浇筑方量大等特点。本文详细介绍了该0号块施工过 程中采用的新技术、新工艺。 关键词：连续刚构柔性拱箱形梁0号块 托架C60高性能混凝土 1 工程概况 宜昌长江特大桥工程为2003年国家发改委确定的西部大开发新开工的14项重点工程之 2572 长江胭脂坝上部跨越长江，距上游宜昌市夷陵长江大桥约4．8km，距下游的宜昌公路大桥约 6kin，建成后将进一步加快鄂西北地区、川渝地区经济的发展。 主桥位于直线上，宜昌侧引桥一部分位于R=2000m的曲线上，万州侧引桥一部分位于R 一2500m的曲线上，全桥纵坡为平坡。桥跨布置从北到南分别为：10×49．2m双线简支箱梁 桥连续刚构主梁采用单箱双室变截面，两边腹板为斜腹板，吊杆采用箱内锚固形式。主桥主梁 共分177个梁段(含0号块、合龙段、边跨现浇段)，边跨分为28梁段，中跨分为59梁段，除0 号块、边跨现浇段在支架上现浇施工外，其余各梁段采用逐段挂篮悬臂浇筑施工。12号墩墩 461 5m，墩高均为38．5m。两边墩为八边菱形实体断面，顶部为托盘式墩帽。三个主墩均采用 17．OmX23．OmX5．Om矩形承台。主桥主墩基础均为12根4,3．0钻孔桩，两边墩均为9根 乒2．Om钻孔桩。 图1 宜昌长江大桥主桥桥型结构不意(尺寸单位：m) 2施工方案拟定 主桥三个0号块设计长度均为25m、墩顶处高度均为14．5m，11号墩、13号墩0号块混凝 土方量为3228m3，12号墩0号块混凝土方量为3828m3，号称“万吨0号块”，是目前国内最大 的0号块。主桥墩身高38．5m，如采用在承台上塔设支架至墩顶现浇主梁0号块的方案，则会 因为支架高度高、主梁0号块重量大产生较大竖向变形，容易导致0号块混凝土产生裂纹，经 过分析计算，采用墩顶托架法施工0号块更合适。为了保证浇筑质量和减小墩顶托架的变形 量，0号块在水平方向分层三次浇筑施工，第一次浇筑混凝土高度(含墩身部分1．2m)8．7m， 第二次浇筑剩余的7．Om梁高，第三次施工拱脚段一期混凝土(待挂篮走行到施工4号块的位 置)。墩顶托架按照承受第一次浇筑的混凝土重量控制进行设计，浇筑第二次混凝土前，张拉 在第一次灌注混凝土内预先埋设的两柬5-,乒15．24临时预应力钢绞线，使第二次施工的梁体重 量由托架和已浇筑的第一次混凝土共同承担设计计算。 0号块完成两次浇筑后在其上安装挂篮，然后利用挂篮逐块悬臂浇筑主梁。待挂篮施工 至4号节段时，再进行0号块第三次(即拱脚段第一期混凝土)混凝土的浇筑。混凝土采用水 上混凝土工厂供应泵送。 由于0号块拱脚处预应力筋、钢筋及钢骨架密集，且结构受力复杂，在混凝土灌注和振捣 时应特别认真，并对托架和模板变形跟踪测量，确保混凝土振捣质量、结构尺寸和拱脚位置准 确。 为减少主梁C60混凝土收缩、徐变、提高抗裂性能及推迟混凝土水化热峰值，进行了C60 高性能混凝土应用技术试验研究。 3主要施工技术 3．1施工托架 3．1．1现浇托架结构设计 现浇托架支托在墩身上，将0号块施工过程中产生的竖向荷载交由墩身承受。 顺桥向托架A结构设计为三角形，墩身两侧各分为4片，两侧各片托架上弦杆通过设对 462 拉杆(每片托架设4根声32mm的IV级钢筋)连为一体，并设垫块与墩身抄实；托架的斜杆和 竖杆上端与上弦焊接，下端通过销轴与预设在墩身内的通长垫梁铰接，使两侧的托架下端连成 整体并支撑在墩身壁上。每侧4片托架之间通过连接系连成一体。 由于0号块横桥向伸出墩身范围，因此在横桥向也设小型三角形托架B，每侧设4片，因 荷载及作用点悬臂较小，故托架的上端和下端均通过与墩身预埋件连接来传递梁体荷载。每 侧4片托架之间通过连接系连成一体。 另外由于