宜宾中坝金沙江大桥索塔横梁施工支架设计.pdfVIP

宜宾中坝金沙江大桥索塔横梁施工支架设计 甘 洪卢 伟 (四川公路桥粱建设集团有限公司) 【摘要】简述宜宾中坝大桥混凝土横粱支架的设计，在对支架结构进行全面分析的基础上，着重 分析其整体稳定性，以此指导设计施工，保证结构物的安全。 【关键词】斜拉桥砼横粱施工支架稳定分析 1．概况 宜宾中坝金沙江大桥是一座预应力钢筋砼独塔双索面漂浮体系斜拉桥，大桥全长 965m，其中主跨252m，边跨175m。 斜拉桥结构为双索面、密索、扇形索面，塔墩固结，主梁漂浮的体系。 大桥主塔位于金沙江边，采用塔墩固结形式，塔型选用H型索塔。 索塔高154．11m，桥面以上高11690m，索塔共设两道横梁。上横梁以上为上塔柱即 拉索锚固区段，纵向宽7m，横向宽4m；上横梁与下横梁之间为斜向中塔柱，采用空心截 面，纵向宽7～9．58m，横向宽4m；下塔柱亦为空心箱，纵向宽从上到下由9．58m渐变到 llm，横向宽5--8m。两道横粱均采用空心截面，其中，上横梁高5m，宽6m；下横梁高 6m。宽7m，横桥向均设有预应力。为改善索塔附近的水流条件，抵抗漂木及船舶的撞击， 在下塔柱上下游侧均设置了分水尖。 下塔柱顺桥轴线向呈倒“八”字形。两塔柱根部间距仅有8m，在下横梁底面位置处， 两塔柱间距为27．44m；中塔柱顺桥轴线向呈“八”字形。在下横梁顶面处间距为32．03m， 在上横梁底面位置处，两塔柱间距为21OOm。 下横梁底面标高为28793m，顶面标高为293．93m，为一个7mx6m的矩形截面，中 m3。 间设两道隔板，壁厚为lOOcm，砼总体积约为690 上横梁底面标高为344．30m，顶面标高为349．30m，为一个6mx5m的中空矩形截 面，中间设两道隔板，壁厚为lOOcm，为美观计，横梁上下均设置圆弧形装饰板，板厚 40era，此外，横梁上还为四根斜拉索预留了管道，整个上横梁砼总体积约为459m3。 2．施工支架设计 2．1浇注方法 上下横梁均采用搭设支架现浇，并设置相应的支撑措施，防止底模产生过大的应力及 变形。其中，下横梁两端的索塔砼与下横梁一起浇注。下横梁分两段浇注，第一段浇注高 度为3．28m，第二段为272m。 39 同下横梁一样，下横梁亦分两次浇注，第一段浇注高度为25m，第二段为2．5m。上 横梁丽端的索塔砼与f．横梁(包括装饰板)一同浇注。 2．2下横粱支架结构设计 由于下塔柱根部间距较小，若完全以万能杆件组拼成施工支架系统，则需要在塔柱施 工中设置较多的预埋件，这将给施工带来一一定的难度且影响桥梁美观。 因此，在下横梁施工中，采用们20×8的钢管组拼成主要受力支架。共设置4×3根 钢管，各钢管通过法兰联接接长，钢管底部焊接在口820×820×10的预埋钢板上，顶部则 与2cm厚钢板焊接，承受型钢分配梁传来的竖向荷载。中间一排共4根钢管与底面垂 直，上下游两排各4根钢管与水平线夹角为78．4989。，其坡度为1：4915，钢管间设置2 [14a槽钢作为横向联结系由于现场组拼钢管间横撑时可能存在一定的误差，为减小因此 引起的偏心荷载的影响，在节点板位置焊上1cm厚、径向宽度为15em的环向钢板加劲肋 作为补强措施，以改善钢管局部受力状况、增大钢管施工安全系数。 2cm厚钢板l：放置2140a工字钢作为一道型钢分配梁。 2140a分配粱上安置一道24×10×2m的万能杆件支架。为改善端部受力及变形情 况，将万能杆件端部通过2140a分配梁安置于钢制牛腿之上，钢制牛腿则通过预埋螺栓固 定在下塔柱砼上。 万能杆件上部设置两道分配梁。 140a的分配梁h放置10em高的钢楔子，用以调节支架体系的预抬度，方便下横梁模 板脱模。 在此之上为一道134cm重轨构成的分配梁。 施工中，采用1cm厚钢板作为下横梁底模，将底模置于由重轨构成的分配粱上。 为方便施工，将140a分配梁向外延伸并铺}木板，焊上栏杆作为施工平台。 警个下横梁施工支架总高度25．43m。 鉴于牛腿传递的水平荷载对塔柱根部将产生相当大的弯矩作用，从而形成不小的拉 应力。为抵消这种不利影响