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宜宾岷江一桥提高等级的改造技术 曹瑞‘1’程明森‘2’陈刚‘2’马绍杰‘2’王中‘2’刘静‘2’李尚昆(2’ (1．四川路桥建设股份有限公司 2．四川路桥建设股份有限大桥分公司) 【摘要】四川宜宾岷江一桥是已使用二十多年的多跨、多种类型的拱桥，文中介绍对它进行改造 加固，提高运营等级的方法。 【关键词】宜宾岷江一桥提高等级加固改造 当前，由于交通量的剧增，桥梁在投入使用一二十年后，随着混凝土的老化，往往会出 现这样那样的病害。对旧桥的改造，通常的方法是采用灌浆补裂纹，或清除已坏的混凝土 重新浇筑。但这样处理仅仅是涉及表面，短时间的维持，不能从根本上解决问题。因为以 前的桥梁设计等级偏低，在现在的交通量下，这些旧桥当然不堪负重，耐久性很成问题，因 此还应采取其他措施。最近，我们对一座已经使用了28年的拱桥进行了加宽改造，采用 了增大断面补强、高压旋喷压浆等方法，充分利用旧桥的潜在能力，使用了较少的资金，完 成了旧桥的等级提高改造，完全满足了当前的使用要求。 1．工程概况 宜宾岷江一桥位于四川省宜宾市城郊，是国道线巴的一座重要桥梁。该桥由7孔 孔20m石拱桥组成，全桥总长532．73m，桥面宽：8m车行道+2×2m人行道。该桥的特 点是连拱多跨、包含有多种拱桥结构形式。 该桥建成于1973年初，现已通车运营28年，现已不堪负重，经检测，该桥拱圈已出现 多处裂纹。随着宜宾市经济的发展，交通量不断增加，该桥远远不能满足现在及将来的交 通需求。岷江一桥的加宽改造方案：在紧邻旧桥下游建一座桥型、跨度、宽度都与旧桥完 全相同的新桥，作为通车的半幅，再将旧桥改造加固，作为另外半幅(图1)。这样，经改造 后的宜宾岷江一桥车行道宽度可达2×8m，可以大大提高通行能力。 问题在于原桥设计荷载偏低，为汽车一16级，拖车一100，不能满足现在的汽车一超 20级，挂车一120，人群3．5kN／h2的技术标准要求。另外，经工程技术人员检测发现，该 桥桥面、人行道、双曲拱拱波均有裂纹，其中北边跨中双曲拱拱波裂纹贯穿整条拱跨，裂纹 宽度最宽的约lrmn。为提高旧桥承载能力，让它与新桥一样承担1／2的交通量，对旧桥 加固改造就不能仅限于灌浆补缝，而应该从提高承载能力着手，进行等级提高改造。本文 将重点对旧桥加固改造的施工技术进行介绍，以便向同类桥型的加固改造提供一些有益 的经验。 堑塞堑墨堑耍 星堑塑垄亘堑墨堑亘 一Ⅱ §18111il自l J0一 ，”矗匹口口口| ! UU口]口口j”一 打 目 建 并 桥 l 善 十蜘 ； j ： ： 口2mw 卅 ．’鳢 k √ L．一。z ! rI 。。 。 。 Ⅻ“ d i啪 恒．。 忘 h… 1枷 。J J ．J。瑚1瑚1。。1：。 。。1。 目*汛井基础 S c，t．_／-j L。(■L一 r 一 一口E]口 图1 2．改造方案 为了不中断交通，首先修建新桥。由于新桥与旧桥紧紧相连，施工中特别要注意不能 对旧桥结构有任何损害。当新桥建成通车后，才进行旧桥的改造。 首先由检测单位对旧桥进行全面检测，查清旧桥的现状，