对于接触网硬点现象的重新认识.pdf

≤!蔓咧 电气化铁道 2万公里论文集 对于接触网“硬点”现象的重新认识 袁伟，沈俊 摘 要：本文对硬点现象进行了分类，从物理上给予解释和重新定义，使传统的技术观点更加完善，并介绍了 对硬点进行检测的新技术，指出对硬点现象深入研究的学术价值。 关键词：硬点；重新认识；检测 中图分类号：U225．4十l 文献标识码：A 0引言 良造成的”【lJ。“所谓接触网硬点是指在接触网接 点、区分绝缘器、定位装置以及中心锚结等处所， 自20世纪80年代末引进日本接触网检测车 接触线柔性变差或形成集中质量的现象”口j，故称 SY97612投入使用以来，为确保安全生产发挥了不 为“固有硬点”。 呵替代的作用。面对铁路跨越式发展的形势，重新 事实上，凡有此类“硬点”的地方，易造成受 审视这一设计构思并给予评价是有必要的。 电弓和接触线机械损伤和电弧烧伤，严重时诱发弓 接触网检测所完成的技术参数多达十几项。其 网故障，对此必须给予重视。 中有1项就是所谓的“硬点”，这不仅对其检出的 然而，经过多次的检测实践，发现存在如下现 必要性颇有争议，甚至对硬点的物理意义，也各执 象： (1)检测出的“硬点”数量远超过可能存在 己见，从未能建立真正意义上的技术定义。 的固有硬点数量； (2)多次检测的“硬点”位置 1硬点的分类 具有不可熏复性； (3)固有硬点处无冲击，而非 经过几年的认真观察、分析研究，得到这样的 固有硬点处却检出“硬点”。 结论：作者认为，接触网上不但存在“固有硬点”， 1．2弹性硬点 而且还存在“弹性硬点”和“速度硬点”，下面作 弓网系统结构的动态特性是很复杂的，受电弓 一阐述。 对接触线的作用，可以看作是一个随坐标及时间变 1．1固有硬点 化的动荷载。在动荷载与导线的接触点会产生以接 通过对日本生产的SY97612检测车有关硬点 触点为中心的振动波，沿线路向前后方传播。反射 检测系统的设计原理进行剖析可知，原设计者的硬 波与发射波相叠加使振动更加复杂化削。 点检测方案是建立在这样的一个假设上，即接触导 事实上，接触嘲和受电弓是2个自成独立体系 线是一个固定不动的刚体，当紧贴接触线运动的受 的弹性系统。受电弓与接触线在高速运动中的接 电弓受到某种阻碍时，其运动速率、方向发生变化， 触，是在振动下实现的。当两者的振动频率一致时， 即产生了加速度。该物理量经过传感器、放大器、 可以认为受电弓对接触线的运动是平滑的，或者说 由笔描仪描绘出．用来表征硬点现象。 受电弓在某种频率下对接触网具有良好的跟随特 应强调的是，在20世纪80年代普遍使用钢铝性。而当二者之一受到某种因素的干扰，使其振动 线材且机车运行速