5.4热油管道的停输再启动试卷.pptVIP

* 输油管道设计与管理 * * 油气管道输送 * 输油管道概况 第四节 热油管道的停输再启动 热油管道在运行过程中，由于种种原因，不可避免地会发生停输。停输的原因可以分为两大类：事故停输和计划停输。 不论是计划停输还是事故停输，都有一个安全停输时间的确定问题。对于计划停输，制定停输计划时要考虑最长允许停输时间多长；对于事故停输，制定抢修计划时也要考虑允许的停输时间。 热油管道停输后，由于管内油温不断下降，粘度增大，管壁上的结蜡层增厚，会使管道再启动时的摩阻增大。当油温降至凝固点以下时，可能在整个管子断面上形成网络结构，必须有足以破坏凝油网络结构的高压，才能使管线恢复流动，而最高压力要受泵和管线允许强度的限制。所以为了保证管线的顺利启动，必须了解管路在各种情况下停输后的温降规律，以确定顺利再启动的允许停输时间以及停输后必须采取的措施。 管道停输后的温降过程同样属于不稳定的传热过程。温降规律受多种因素的影响。目前还没有成熟的计算方法。目前采用的计算方法主要有两类。一类是根据简化后导出的近似公式计算；另一类就是利用数值方法上机求解。管线的再启动压力除了与管内存油的温度有关外，还受油品性质、管线强度等因素的影响，更没有成熟的计算方法。目前常用的计算方法偏于保守，还有待于深入研究。 热油管道停输后的再启动操作 1）管道全线为液相时的再启动 若停输一定时间后，管道沿线热力条件最差的管段管中心存油温度高于其凝固点，则全线管内存油仍为液相。计划停输时，根据允许停输时间安排停输间隔，通常是这种情况。 这种情况的启动时，可以启动输油泵或更换容积泵，利用小流量高温油流（必要时更换低粘度油品）冲刷，使管壁的凝油和结蜡逐渐熔化，管道流通面积逐渐增大，直到恢复任务输量，达到稳定工作状态，再启动过程结束。 2）管道沿线有部分管段凝油时的再启动 若长距离输油管道的局部管段凝油，埋地热油管道的架空段、水下段等传热系数较大的管段可能出现这种情况。 这时的启动方法是：将凝油管段与主管道隔离，先利用临时泵或压力车在凝油管段中间施压，将凝油向两段挤推，待凝油段打通后，再连接管道，启动油泵或用容积泵，小流量高温油流全线冲刷启动。 在凝油段很短时，也可以不断开管道，直接在凝油段中间向两端挤推。由于非牛顿流体的流动状态，不仅与作用压力有关，还与作用时间有关，在挤推凝油管段的存油时，要采用逐步加压的方法，以便使施加的压力有充足的作用时间。 3）管道全线或大部分有凝油时的再启动 若长距离热油管道的大部分或全线出现凝油，应采用分段挤推的方法，逐段打通全线各段。每段的长度可根据凝油开始移动时的力平衡计算。即： 式中 ——分段挤推时每段的长度，m; ——挤推时施加于 管段两端的压差，Pa，可根据管道的承压能力和设备的性能确定; —胶凝原油的静屈服强度，Pa。其数值随油品性质、凝油条件、停输时间等的不同，有较大的差别。（如某管道停输80h后，热力条件较好的管段，管中心存油仍为液相;停输87h后，热力条件较差的管段，凝油的平均屈服强度为170Pa;停输154h后，铺设于水中的管段，凝油的平均屈服强度高达4650Pa。）在应用时，要根据具体情况，具体分析，通常是现场取样分析，确定其值。 * 输油管道设计与管理 * * 油气管道输送 * 输油管道概况