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实习时间：2016年10月17日桥 渭城大桥 ： 1. 铜川市玉皇阁特大桥 此桥全长1276米、高88米、最长跨度140米。该大桥是目前陕西最大的地方公路大桥，总投资1.54亿元，历时20个月建成。大桥建在赵氏河峡谷之上，巨大的桥墩由沟底地面而上，直插80余米，使桥面与沟两边塬面基本平行。 此前，附近群众要翻越赵氏河，必须沿沟边坑坑洼洼的盘山路下到沟底，再从对面山坡爬上去，天堑严重阻碍了当地经济社会的发展。为彻底改变这种面貌，铜川市政府决定斥巨资修建此桥。玉皇阁桥为连续刚构桥（有无支座来判断是不是连续） 该桥桥跨为奇数跨，为工程合理桥跨数，引桥部分为“T”型梁，桥型为先简支后连续梁。 红色圈处为横隔梁 黄色预应力钢筋锚头，齿板抵抗预应力张拉。 主桥部分为边截面连续箱梁，单箱单室。变截面抛物线或悬列线而在实际工程中用折线，方便施工。 该桥为四孔一联，桥梁接口处设置伸缩缝用来抵消各种以素产生的位移和转角。 桥墩为混凝土双薄壁空心墩 双柱式桥墩，相对于独柱式桥墩，更为稳固。 2. 三原新老龙桥 三原新龙桥 1985年三县政府又在古桥上方建成了一座斜拉式平桥，桥长173.28米，宽9.7米，高94.82米，并肩负有南北通衢之能，极大方便了南北二城居民生活。古龙桥卧龙饮涧，新龙桥飞虹空悬，两桥相映，成为三原县城一道亮丽的风景线。1992年4月20日古龙桥被陕西省政府公布为省级重点文物保护单位 三原老龙桥万历十九年(1591)，三原当地出身人工部尚书温纯回乡探亲，见河水泛滥，通行不便就和三原知县高进孝倡导集资修建，历时12年竣工。桥身长110米，宽11米，高26米，采用三孔拱桥形式，中间孔大两边孔小。大孔采用尖形拱顶，建筑全部用石钩铁钳，青石砌筑，石缝用糯米和石灰汁粘合，桥上两边石栏杆上雕刻有人物，二十四孝图等。古龙桥宏伟壮观，坚固异常，虽曾久经劫难，现在仍然巍然屹立。　《三原县志》有“水从碧玉环中过，人从苍龙背上行”的赞美诗句。 ?石拱桥建成后，遂收一劳永逸之效。据《三原县志》记载，明万历44年，大雨瓢泼，河水猛涨，汹涌洪水越桥而过，桥面房屋被冲，而石桥依旧巍然不动。石桥却中流砥柱，稳如泰山。受到古今桥梁建筑专家的称赞，也留到了今天，让我们后代之人可以欣赏到它的风范。 3.双曲拱桥和拱梁组合体系梁桥 主拱圈的形式有单波，多波，多波高低肋等。拱肋截面有矩型，倒T形，I形，L形，薄壁箱形等。 双曲拱桥按其行车道所处的位置属于上承式拱桥。若从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。由于介于拱肋之间的拱波也呈曲线形，且与主拱圈的曲线正交，故而称为双曲拱桥。这种桥型是20世纪60年代我国江苏省无锡县由建桥职工首创的一种桥型，它充分发挥了预制装配的优点，可以不要拱架施工，节省木料，加快施工进度，而所耗用的工料又不多。 双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形。自行车的挡泥板就是这种双曲拱形的。当它受力时，力使沿着两个拱的方向更均匀地传递；某一局部受力过大时，双曲拱能迅速自行调整平衡，使整个双拱曲不会因局部受力过大而损坏。?拱形结构除了能用于建造桥梁外，另一个重大的用处就是建造水坝。特别是双曲拱形坝，由于拱形顶所受的水压力能通过拱体均匀地传递给河岸，依靠坚固的两岸来维持的稳定，它与完全靠自身重量来维持平衡的重力坝相比，不仅可以减少体积，节约材料，而且还有一定的弹性，对地基的局部变形具有一定的适应能力，有较好的抗震性能。 它的最主要特点是：将主拱圈以“化整为零”的方法按先后顺序进行施工，再以“集零为整”的方式组合成承重的整体结构。因主拱圈分期形成，呈现组合结构的受力特征，整体性较弱，在地震荷载作用下容易破坏。 系杆拱桥作为拱桥家族中的一员，具有拱桥的一般特征，又有自身的独有特点。它是一种集拱与梁的优点于一身的桥型，它将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用，拱端的水平推力用拉杆承受，使拱端支座不产生水平推力。拱与弦间用两端铰接（自注：也有不铰接的）的竖直杆（自注：或斜杆、直斜组合杆，叫系杆，系杆拱桥因此而命名）联结而成 系杆拱桥中承受拱端水平推力的拉杆称为系杆。它使拱端支座不产生水平推力，成为无推力拱，按照系杆与拱肋刚度的比较，可分为刚性系杆和柔性系杆。刚性系杆既受拉力也受压力，柔性系杆只受拉。 渭河大桥特大桥跨渭河段全长1.05公里，最大跨径165米，最大墩高44米。其中跨渭河段的结构形式为：69m+7×90m（T构连续梁）+90m+165m+95.25m（连续刚构）。因为当时施工时钢筋断裂，桥中第二片梁用钢结构更换过，所以颜色与周围不一样。 渭河大桥左边三跨为连续钢构，右边8跨为连续梁，连接处施工要现场浇