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新型汽封在300MW机组上的运用与实践 李 军 (国电宣威发电有限责任司，云南宣威655400) 摘要：本文对国电宣威发电有限责任公司≠≠8机组汽封改造进行了分析和探讨，认为梳齿型汽封 改为“蜂窝+铁素体+复合材料密封齿”的组合式新型汽封，在汽封间隙合理配置的状况下能大大提 高机组运行的经济性，对汽轮发电机组的通流部分改造具有较好的借鉴意义。 关键词：汽轮机汽封改造安全汽封间隙效益 、 1前言 国电宣威发电有限责任公司隶属国电电力发展股份有限公司，总装机容量6×300bIW，6台机均为 东方汽轮机厂生产的新一代300MW产品，产品设计参数如下： 型号：N300一16．7／537／537--6 型式：亚临界，中间再热、单轴双缸双排汽汽轮机 通流级数：共27级，其中高压缸：1调节级+8压力级；中压缸：6压力级；低压缸：2×6压力 级 高压缸效率：85．64％ 中压缸效率：91．51％ 低压缸效率：89．83％ #8机组投运于2000年12月，经过5年的运行，汽轮机各通流部分间隙逐渐变大，各缸的效率已 经远远低于设计值，大修前机组热力试验结果表明高压缸实际效率为：82．662％，中压缸实际效率为： 89．662％，低压缸实际效率为：86．108％，汽缸效率低成了影响机组运行经济性的主要因素，因此公司 决定利用此次大修的机会对汽轮机的通流部分进行改造，由于#8机是东方汽轮机厂生产的新六代新产 品，动、静叶部分都采用高效率的流道设计，改造裕度不大，汽封(含轴封)采用传统的梳齿型汽封。 相对而言，有较大的改造潜力，从性能诊断试验时得出的结论也表明轴封漏气量远远超出设计值，特 别是高中压间汽封的漏气量达到了35．498t／h，超过了设计值的5．2倍，因此我公司把汽封改造作为汽机 部分改造挖潜的突破口，期望通过汽封改造，实现恢复或超越汽缸设计效率的目标，从而提高整台机 组运行的经济水平，为机组竞价上网奠定坚实的基础。 2确定改造方案 因为汽封改造工作点多面广，稍有不慎极易造成安全隐患，因此，我公司各级领导都高度重视， 对汽封改造工作给予极大的关心和支持，从2005年年初至大修前，围绕改造方案，组织召开了多次封 J264-- 改造专题会，对布来登汽封、接触式汽封、蜂窝汽封、带侧齿的梳齿型汽封的结构形式、材质、安装 要求、节能效果进行了充分的讨论，认为铁素体汽封具有难以淬硬的优点，即使发生动静磨擦硬度也 可以保持出厂时的较低值；蜂窝汽封在运行中能形成汽墙，当蒸汽向外泄漏时，蒸汽会沿着转轴与汽 封环梳齿及蜂窝之间的间隙向外流动，由于蒸汽本身带有一定的压力，所以当它通过这个间隙时，就 会强力挤出蜂窝巢穴内，而每个蜂窝巢穴都形成了—个个的汽室，蒸汽压力的方向会在这些汽室的作 用下得到改变并被削减，改变方向的蒸汽压力与高速旋转所引起的离心气体压力在这个间隙相互碰撞 会形成汽墙，可以阻挡或减少蒸汽向外泄漏；复合材料密封齿因为质地较软，所留径向间隙可小到O 至0．25mm，远远小于金属齿的径向间隙，能有效降低轴封漏汽量，避免润滑油中进水，避免汽缸滑销 系统生锈卡涩而防碍机组的膨胀和收缩，防止轴承温度升高而引起润滑油质劣化，因此，我们确定了 以下方案为最终的改造方案： (1)改造轴封3l圈：高压后全部轴封共10圈；高中压间轴封高压段后三圈、中压段三圈，共6 圈；中压后轴封后5圈；低压缸前后全部轴封共10圈。将普通的梳齿型轴封改为目前国内最先进的接 触式汽封：蜂窝+铁素体+复合材料密封齿。负责改造的厂家为哈尔滨通能公司，改造图如下所示： 密封齿与轴的径向间隙为0．05—0．1mm，轴向间隙满足各种工况下机组热胀冷缩的要求。 (2)改造低压叶顶汽封共10圈，将梳齿型低压叶顶汽封改为蜂窝式汽封。蜂窝带与轴的径向间 隙为0．80。0．90mm，轴向间隙满足各种工况下机组热胀冷缩的要求，负责改造的厂家为北京龙威公司。 3改造方案的实施 3．1物资准备 技术方案确定后，我公司及时与厂家签定了经济合同，明确了具体的运输方式及交货时间，确保 大修物资按期到货。对汽封安装过程中现场调整量大的问题，我公司提前进行了安排，购置了汽封间 隙调整装置，并于开工前在现场安装调试完毕，保证厂家货到现场即可安装、调整，为汽封改造工作 的顺利推进创造了有利条件。对低压缸10道隔板需要外送加工的问题，我公司积极协助厂