一建公路重点.doc

（一）路基填筑： 1. 对该工程中膨胀土的使用及处理措施：在路基填筑时的注意事项有：①最好对中等膨胀土加工、改良后再使用；②如果直接使用，应及时对边坡及顶部进行防护；③碾压时应将土块击碎至5cm以下。4、压实土层松铺厚度不得大于30cm；5、碾压时保持最佳含水量；6、路堤与路堑交界地段宜采用台阶方式搭接，长度不小于2m，并碾压密实。在路堑开挖时的注意事项是：挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30～50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。 2.对于挖方超挖30cm出用石灰处置土回填外，还可以用粒料、非膨胀土或改性土回填。 3.土石混填且含石量为55％不应采用平地机整平。整平应采用大型推土机辅以人工进行。土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。不应采用竖向填筑法。 4.不应该实测弯沉。应实测压实度、、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。 1．该工程施工方法中的不妥之处如下。（1）无机结合料稳定基层集中拌和时，土块应粉碎，最大尺寸不得大于15mm。（2）无机结合料稳定基层混合料宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。（3）无机结合料稳定基层施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的月最低气温应在5℃以上。 2．对无机结合料基层的养生规定是：（1）每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生；（2）对于高速公路和一级公路，基层的养生期不宜少于7d，对二级和二级以下的公路，如养生期少于7d即铺筑沥青面层，则应限制重型车辆通行；（3）水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养生；（4）二灰基层宜采用泡水养生法，养生期应为14d；（5）石灰稳定土养生期间，不应过湿或忽干忽湿。 （四）悬臂浇筑： 1．挂篮托架要进行预压和设置预拱度，以消除托架的弹性和非弹性变形；挂篮要进行试拼。还要测量在不同荷载作用下的挂篮变形，并绘制荷载－变形曲线，供调整节段高程用； 2．施工单位建立的测点相对坐标系和测量不正确，应将测点相对坐标系建立在0#块位置；因为0#块位置的相对变形最小；测量应选择在气温变化不大的时段进行，早晨温度变化不大，梁体经过一个晚上的调整后，梁体内外温度差较小，而中午梁体内外、迎光面和背光面温差较大，故不易在中午测量。 3．悬臂梁段变形（挠度）的测量1）在0#块设置临时水准点；2）选择温度梯度较小的时候进行测量（通常在早晨太阳升起以前）； 3）应在挂篮就位、混凝土浇筑前后、预应力筋张拉后进行观察。 4．混凝土浇筑时间应选择在一天最低温度时浇筑，以防温度变化对合拢段混凝土产生拉应力而开裂。 5．在合拢段中需设置劲性骨架确保合拢段混凝土强度未达到设计强度前不变形。 6．该桥的施工主要检验内容（1）必须对桥墩根部（0号块）的高程、桥轴线进行详细复核，符合设计要求后方可进行悬臂浇筑施工；（2）悬臂浇筑必须对称进行，并确保轴线和挠度达到设计要求和在允许的误差范围内；（3）施工过程中梁体不得出现裂缝，并确保接头质量；（4）合拢段混凝土强度；（5）桥梁的轴线偏位，顶面高程，断面尺寸和同跨对称点高程差。 （五）材料管理及钻孔桩： 1.材料计划管理程序应按工程量清单→材料需用量计划→材料供应计划→材料采购计划→材料用款计划。 2.因材料原价未变，从“价差”分析，材料成本增加可能是因为运杂费、场外运输损耗率、采购及保管费的增加而引起。 物耗管理的办法有： (1)量差控制。(或节约降耗、控制物耗) (2)量差考核。 (3)推行限额领料制度。 3. 钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下：1).终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度；2).钻孔灌注桩的混凝土配合比；3).凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度； 4).需嵌入柱身的锚固钢筋长度。5）孔深、孔底沉淀厚度； 4. 钻孔灌注桩混凝土的检测应检测混凝土的强度，以及桩头有无残缺的松散混凝土。 5. 钻孔桩常见质量控制点有：桩位坐标控制、垂直度控制、孔径控制、清孔质量、钢筋笼接头质量以及水下混凝土的灌注质量。（5分） （六）公路使用的材料 1．公路工程用主要材料有土质材料、砂石材料、水泥、石灰粉煤灰、水泥混凝土、沥青材料、沥青混合料和钢材。 2．土质材料的主要物理机械特性是平均密度、干密度、可松散性、湿度和黏性等。 3．沥青面层施工应尽量选择碱性岩石，如石灰石、白云岩、玄武岩和静绿岩等。 4．沥青路面施工用石粉宜采用石灰石、白云石、大理石等合成性岩石磨制的石粉。 5．公路工程施工用水泥中的氧化镁含量不得超过5％，三氧化硫含量不得超过3％。 6．粉煤灰是按细度、含水量、烧失量和三氧化硫含量来划分等级的。 7．公路工程施工用专用水泥具有抗折强度高、耐磨性好、于缩性好、抗冲击性好和抗冻性好等特点。 8