加剂柴油凝点及冷滤点反弹回升的研究.PDF

维普资讯 炼 油 技 术 与 工 程 2O04年 6月 PJR0I正UM咖 NERYENGIMⅢRING 第 34卷第 6期 油晶与添加剂 加剂柴油凝点及冷滤点反弹回升的研究 宋育红 阎金城 傅承碧 沈国良 沈阳工业大学石油化工学院(辽宁省辽阳市 111003) 摘要 ：加入低温流动性能改进剂生产的低凝柴油，在储存和使用过程中存在凝点、冷滤点反弹回升现象 ，因此 对辽河原油的常压柴油、加氢裂化柴油进行了加剂研究。在低温储存条件下，实际加剂柴油的凝点、冷滤点反弹回 升幅度比常规测试的反弹幅度大 ，在 O℃下放置 6小时直接测定的加剂常压柴油的凝点回升幅度已经达到或超过 在室温下放置 35天的回升幅度。研究发现 ，加入低温流动性能改进剂能减缓蜡晶生长速度，但不能从根本上阻断 蜡晶的生长。加剂柴油长时间处于低温时，柴油中的蜡晶逐渐长大 ，当蜡晶长大到某一定临界稳定尺寸时，会形成 较大三维网状骨架，低温流动性能改进剂就失去降凝作用。 关键词 ：柴油 低温流动性能改进剂 凝点 冷滤点 反弹 近年来 ，柴油低温流动性能改进剂的开发和 1 试验部分 应用技术发展十分迅速 ，国内外许 多科研和生产 试验用柴油低温流动性能改进剂有 T1804A， 单位开发出多种低温流动性能改进剂 ，这些改进 T1804B，T1804C，T1822，T928和 T803。 剂在降低柴油凝点和冷滤点方面均有一定 的效 试验用柴油取 自中国石油天然气股份有限公 果，但在使用上仍存在一些问题，例如柴油感受性 司辽阳石化分公司炼油厂的常减压蒸馏 、加氢裂 的问题_IJ，加剂柴油凝点和冷滤点的反弹回升 (即 化及焦化装置。柴油组分的性质见表 1。 加剂柴油的稳定性)问题等_2J。 表 1 柴油性质 研究加剂柴油凝点和冷滤点 的反弹问题 ，首 先要了解柴油的低温流动性能。不加低温流动性 能改进剂的柴油在温度低于浊点时，开始析出蜡 ， 其大小约 20胛 ，蜡结晶迅速增长 ，形成针状或片 状结晶，并相互粘结 ，构成三维网状结构，将低凝 点的油包于其中，从而失去流动性。当柴油中有 约2％的石蜡析出时，油料就会凝固。低温流动性 1．1 加剂柴油凝点和冷滤点的测定试验 能改进剂主要是通过其分子上烷基侧链 的共晶或 选择国内常用的几种柴油低温流动性能改进 吸附作用，改变蜡的生长方向和晶形，使其生成均 剂，用 BLY一2型温差 电制冷凝点测定仪 、SYP1022 匀松散的晶粒，延缓或防止导致油品凝 固的三维 倾点浊点冷滤点试验器 、JLC一2馏分燃料冷滤点测 网状结晶的形成。 定抽滤仪对上述柴油以不同改进剂加入量按中国 由于原油性质 以及原油加工工艺的不 同，不 标准 GB／T510进行了凝点、冷滤点的测定试验，其 同炼油厂的柴油在油品性质上存在差异，对改进 测得数据见表2～4。 剂感受性不同，加剂柴油凝点和冷滤点 的稳定性 也不相同。本研究采用辽河原油的常压柴油、加 氢裂化柴油与国产的几种柴油低温流动性能改进 收稿 日期：2004—03—24。 剂在实验室及室外进行了加剂柴油凝点和冷滤点 作者简介：宋育红 ，副教授 ，1982年毕业于大庆石油学院，工 的反弹回升试验 。