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飞机航线运营应进行的飞机性能分析 ? 　　1.目的 　　1.1 本通告为航空承运人申请某种机型在某一航线的运行资格进行飞机性能分析提供指导。 　　1.2 本通告是对现行民用航空规章 中有关飞机性能要求的归纳和细化，民航地区管理局对航空承运人为某种机型申请某一航线的运行资格进行审定时，可使用本通告。 　　2．适用范围 　　按121 部运行的航空承运人。 　　3．发送范围 　　3.1 主发 　　咨询通告 　　各管理局、运输航空公司 　　3.2 抄报 　　总局领导 　　3.3 抄送 　　航安办、规划司、运输司、适航司、机场司，空管局、安技中心，机场设计院（所），学院，各航站、通用航空公司 　　4．相关规章、规定 　　CCAR-121FS 《公共航空运输承运人运行合格审定规则》E 分部“航路的批准”、I 分部“飞机性能使用限制”； AC－FS－2000－2 《关于制定起飞一发失效应急程序的通知》； AR93001R2《民用飞机运行的仪表和设备要求》5.18、5.19、5.20、5.21、5.24、5.25。 　　5．背景材料 　　CCAR－121FS 部《公共航空运输承运人运行合格审定规则》E 分部对航路批准的基本要做出了具体规定，飞机对于航线的飞机性能的适应性是其中的一部分。CCAR-121FS 的I 分部“飞机性能使用限制”对飞机在机场和航线运行的使用性能要求做出了更具体的规定。航空承运人的运行规范B 分部“航路批准、限制和程序”中也包含了飞机性能使用限制的内容。 　　为了准确地执行CCAR－121FS 部的有关规定，结合民航运行管理的实际情况，我们将飞机从起飞到着陆整个运行过程应考虑的飞机性能使用问题进一步细化和归纳，在广泛调查研究和征求意见的基础上，制定了《飞机航线运营应进行的飞机性能分析》咨询通告。 　　6．对飞机航线运营应进行的飞机性能分析的批准办法　 　　航空承运人的某种机型开辟或加入某一航线运行，要参照本通告对飞机使用性能要求的各个方面进行分析后，作为航线运行资格申请的附件之一报地区管理局。地区管理局对将所附的飞机使用性能分析作为对航空承运人该种机型在这一航线运行资格进行审查的重要内容之一，连同其它项目审查合格后最终通过修改运行规范的方式予以批准。 通告中所述的某种机型开辟或加入某一航线需了解机场服务方面的事项，诸如配餐、给排水、垃圾处理等是否满足要求，这本身不是飞机性能使用问题，但为使航空公司不遗漏这些项目，我们也把这些要求列入通告中。 　　7．飞机航线运营应进行的飞机性能分析，详细内容见附录。 　　8．对飞机性能分析的要求 　　航空承运人作飞机性能分析时要按交叉检查的原则至少要有2 名飞机性能工作人员进行。 在航空承运人获得该机型在该航线的运行批准后，要将为飞机航线运营所做的飞机性能分析存盘。地区管理局和航空承运人各保存1 份。 　　9. 实际运行时的做法 　　飞机在每次飞行时，要按根据当时的跑道状况、实际业载、机场和航路的温度、风计算的起飞重量、航线油量实施运行。不要拘泥于分析中给出的该机型在该航线冬夏两季的参考起飞重量和参考业载。 　　附录 　　飞机航线运营应进行的飞机性能分析 　　某种机型在投入某一航线运营之前，必须对该机型飞机性能进行航线的适应性分析，这对保证飞行安全、提高经济效益是必不可少的一项工作。飞行性能分析需考虑的内容有以下方面： 　　1、机场和航线的适应性 　　1．1 机场和航线适应范围 　　a、机场高度限制：飞机起飞着陆机场的气压高度不得高于飞机飞行手册规定的最大值。 　　b、跑道坡度：飞机起飞、着陆使用的跑道坡度不得超出飞行手册的限制。 　　c、飞行高度限制：飞机航路飞行的最大高度不得高于飞机飞行手册及其增补规定的最大飞行高度；最低飞行高度不得低于航路最低安全高度（制定飘降程序的除外）。 　　d、温度限制：飞机起飞、着陆和飞行中的大气温度不得超出环境包线的限制。 　　e、纬度限制：飞机使用的机场和航线的纬度不得高于飞机飞行手册规定的最大纬度值。 　　1.2 机场道面承载能力 　　查阅机场《使用细则》，获得起飞机场、起飞备降场、航路备降场、目的地机场、目的地备降场跑道、滑行道、停机坪的长、宽、坡度、道面等级号（PCN 值）等资料。 检查飞机最大起飞重量对应的飞机等级号（ACN 值）是否小于或等于以上各机场的PCN 值。 若飞机的ACN 值大于机场跑道的PCN 值，则需按ACN 等于PCN 确定道面承载能力限制的起降重量。 如果该机型的年度飞行次数不超过机场年度总的飞行次数的5%，飞机的ACN 值可以大于跑道道面的PCN 值， 对于刚性道面ACN 值最大可比PCN 值大5％，对于柔性道面ACN 值最大可比PCN 值大10％。