浅析燃气轮机进气冷却技术+.pdfVIP

高 炜：浅析燃气轮机进气冷却技术 中分面的泄漏。对策：根据检修中汽缸纹空缸的测量记录，掌握汽缸变形情况。在紧固时应先紧汽缸变 ．形最大(即结合面间隙最大)处的螺栓，依次进行紧固。 4对汽缸螺栓的金属监督 为了安全使用螺栓，我厂金属组对高温螺栓进行了全方位监督，对外观、硬度、组织、裂纹、材质等进 行严格检查。凡不符合监督标准要求的螺栓，全部更换。对新螺栓也同样进行严格的金属监督。 (1)汽缸及部套螺栓的材质问题。我厂11号机组目前有4种材质的螺栓，分别为C422 金属监督要求不允许在同一个部套上同时使用材质不同的螺栓。 对策：提前掌握各机组的螺栓材质情况，预先做好合适的配件计划，避免出现规格相同、但材质不同而不 能使用的情况，并建立详细的各机组的螺栓档案，对螺栓的规格、型号、材质等了如指掌，确保配件充足。 (2)螺栓的标号管理。汽缸螺栓的拆卸和安装都必须按照原来的位置编号。即使是型号、规格、尺寸 完全相同的螺栓也不要混淆，一定要编号定位放置。因为经过多年运行后，汽缸或部套的螺栓孔可能会 发生某些变形。如果螺栓倒换位置，可能会出现安装不上的现象，原拆原装则不会出现该问题。 5 总结 经过几年的机组大修我们螺栓检修积累了很多的经验，自1998年以后未发生过汽缸螺栓断裂的设 备事故，取得了显著的效果。 浅析燃气轮机进气冷却技术 上海华电电力发展有限公司望亭发电厂 高 炜 l 进气冷却技术理论基础 1．1 大气温度及相对湿度对燃气轮机及联合循环性能的影响 燃气轮机是以大气为工质，因此其功率和效率随环境条件变化而变化。当大气温度升高时，燃气轮 机的功率和效率均下降。这主要是由予以下三方面原因造成的；①大气温度升高，即使机组的转速和透 平前的燃气初温保持恒定，压气机的压缩比也会有所下降，这导致透平作的比功减少，而透平的排气温度 却有所升高，引起燃气轮机的功率和效率均下降；②大气温度升高，压气机的压比降低，但压气机所消耗 的比功却增加，使得燃气轮机的净出力减少，效率下降；③大气温度升高，空气的比容增加，导致压气机吸 入的空气流量减少，使与之相配合的燃料量减少，从而引起燃气轮机的功率减少。 对于联合循环情况有所不同，首先，大气温度升高，燃气轮机的基本负载及其联合循环的最大出力都 会下降，但是联合循环的相对输出功率下降趋势要比燃气轮机平缓。这是因为大气温度升高，透平的排 气温度也有所升高，使得在余热锅炉中获得更多的热量，蒸汽轮机出力相对增加造成的。 其次，大气温度升高，燃气轮机的相对效率是下降的，但其联合循环的相对效率却反而略呈增高的趋 势。这是由于大气温度升高，燃气轮机排气温度的增高致使蒸汽轮机的效率增大，足以补偿燃气轮机效 率的降低。从实际情况来讲，大气温度升高，压气机的出口温度相应的也会提高，为了保证透平前的燃气 初温恒定，喷入燃烧室的燃料量就相应减少，其减少的程度比联合循环总输出功率的减少程度更高一些， 使得总的热效率反而略有增大的趋势。 另一方面，随大气温度的变化，其实际背压也要发生变化．大气温度升高，凝气器的背压升高。综合 考虑之后，联合循环的相对效率随大气温度的变化就会比以供给凝气器的冷却水温恒定，即凝气器的背 压恒定不变时要减小一些。 同时，当大气温度较低时，即使相对湿度为100％，大气中所含的水蒸气数量仍然很少(即绝对湿度值 很小)，其影响可以忽略不计。只有当大气温度大于37℃时，相对湿度的增加将使燃气轮机的净比功增 大，而热效率有所下降。 在环境空气温度为5C时，燃气轮机输出功率为额定功率的107％；而在35℃时，只有额定值的85％。 一47— {塞宴皇挚三孽卷塞2006年学术年会论文集(电站专妻含)十干’卜^卜。瞄JL罘、弓”。f臀箕。 上海带电工技术学会 遮说明燃气轮机性能受环境温度影响较大。我国占装机总容量30％的燃气轮机电站，集中在常年温度较 嘉的长江三角渊和珠江三角洲地区，高温时期难以发挥燃气轮机及联合循环电站的调峰性能。困而燃气 轮机出力随进气温度升高而降低的闻题通过冷却燃气轮机进气来解决已经势在必符。 1．2望亭地区大气温度_及相对湿度的变化情况 极端最