车站信号自动控制课程设计报告概要.docVIP

车站信号自动控制课程设计 专 业： 自动控制 班 级： 控09 姓 名： 学 号： 指导教师： 兰州交通大学自动化与电气工程学院 201 年 7月 日 目 录 1 课程设计目的 - 2 - 2 课程设计的主要内容 - 2 - 3 设计原则及要求 - 2 - 3.1 设计原则 - 2 - 3.1.1 信号机、道岔和线路的编号 - 2 - 3.1.2 联锁表的编制 - 3 - 3.2 设计要求 - 5 - 4 图纸说明 - 5 - 4.1 绘制信号平面布置图 - 5 - 4.2 编制连锁表 - 6 - 5 总结 - 6 - 附录 - 7 - 1 课程设计目的 这次的课程设计内容有：车站信号平面布置图的绘制与联锁表的编制。车站信号平面布置图是车站信号工程设计和施工的重要依据，是车站联锁系统的根本基础，联锁表是设计电路的依据，在设备施工完毕交付使用前，也必须根据联锁表的内容逐项进行联锁试验。所以，联锁表本身不正确就不会得到正确的实验结果。掌握该设计的原则对我们今后所从事的工作意义重大。 本次的课程设计是在这学期学的6502电气集中电路课程基础之上进行的一比较综合的实践。安排了这次课程设计不仅是为了巩固课堂教学，加强我们的理论知识，更是为了提高我们分析问题、解决问题的能力。通过此次的设计使我们在学完该课程后能综合运用车站方面的相关专业知识。此次设计，运用CAD绘图，提高了我们对专业绘图软件的使用熟练能力，并且通过查阅手册，资料，培养了设计的基本技能。为今后的学习与毕业设计及所从事的工作打下坚实的基础。 2 课程设计的主要内容 这次的设计内容主要有以下三个方面: (1)使用CAD绘图软件绘制出所给的车站信号平面布置图并编写联锁表。 (2)使用CAD绘图软件绘制出所给的车站信号平面布置图并绘制出双线轨道电路图。 (3)使用CAD绘图软件绘制出所给的车站信号平面布置图并根据具体要求设计出信号机点灯电路图。 在这三道题目中任选一道进行设计。本课程设计选用了第一道题目，绘制车站信号平面布置图并编制联锁表。 3 设计原则及要求 3.1 设计原则 3.1.1 信号机、道岔和线路的编号 为了保证列车运行的安全，对由区间线路驶向车站内方的接车进路进行防护，在每个方向的进站口道岔外方，列车运行前进方向线路的左侧，均应设置进站信号机。 调车信号机的布置调车信号机的布置一般比较灵活，原则上是最大限度的满足调车作业的需要，提高工作效率，尽量缩短机车车辆的走行距离和极大限度的进行平行作业。调车信号机是根据调车作业的具体情况进行布置的。下面结合调车信号机在调车作业中的作用，说明如何布置调车信号机。在咽喉区，道岔岔尖前应设置调车信号机，以便满足调车折返作业的需要。为了提高调车作业的效率，应设起阻挡作用的调车信号机。实际上，一架调车信号机并非仅起一种作用，设于咽喉区的调车信号机对于某一调车作业来说可能是作为折返信号机使用；对另一调车作业来说，就可能作为阻挡信号机使用。 信号机的编号站内各种信号机名称是以汉语拼音字母表示的。进站信号机按运行方向上行用字母“S”，下行用字母“X”表示，如果同一咽喉有数个方向进站信号机并排时，在字母“S”或“X”的右下角标以信号机所属区间线路名称汉语的第一个字母。 出站信号机上行用字母“S”，下行用字母“X”表示，并在字母S或X的右下角注明该信号机所属的股道的号码。调车信号机用“D”表示，并在右下角注以数字，上、下行咽喉区分别编为双号和单号，并由上、下行列车到达方向顺序编号。 道岔的编号按规定上行咽喉编为双号，下行咽喉编为单号，自进站口向站中心顺序编号。位于同一坐标的道岔先编靠近信号楼的道岔。对于同一端有两个及两个以上方向时，应该先编主要方向的道岔号码。站内的每一道岔均应该进行编号。对于双动道岔应编成连续的单数或双数。 线路的编号车站内每一条线路应该有规定的号码，同一车站内不得有相同的号码。根据规定，将与复线区段相连的正线股道，上行编为双号，下行编为单号，并用罗马字母表示。如IG和IIG。其余站线股道编为3G和4G。 3.1.2 联锁表的编制 车站信号平面布置图是编制联锁表的依据。附图2就是根据3#信号平面布置图编制的联锁表。编制联锁表示以进路为主体，从列车进路到调车进路逐条依次顺序编号。然后将排列进路时需要按下的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路所要求的有关道岔的位置、进站应包括的轨道区段以及所排进路相敌对的信号灯逐项一一填写。具体内容如下所述： a.方向栏 填写进路性质及运行方向。进路性质分为列车进路和调车进路，对于列车进路又分为接车和发