人行道施工方案研究.doc

中山北路（江兴西路-流虹路）道路 改造工程 人 行 道 施 工 方 案 编 制 人： 审 核 人： 编制日期： 2014年2月 中山北路（江兴西路-流虹路） 道路改造工程项目经理部 目录 第一章、工程概况 4 第二章、施工方案及技术措施 6 各分部分项工程的施工方法 6 一、施工现场准备 6 二、施工测量 8 三、基础土石方开挖 10 四、土石方回填施工 12 五、建筑工程 13 六、施工方法 16 第三章 质量管理体系与措施 23 第一节 质量管理体系 24 第二节 材料设备的质量保证措施 29 第三节 质量保证的技术准备 29 第四节 施工过程质量控制 29 第五节 不合格品的纠正和预防措施 33 第六节 初步验收、运行检测、竣工验收 34 第四章 安全管理体系与措施 35 第五章 环境保护管理体系与措施 39 （一）环境保护牌? 39 （二）防止扬尘、大气污染措施：? 40 （三）施工现场保持环境卫生的措施 40 （四）施工现场围挡 41 第六章 文明管理体系与措施 43 第七章 工程进度计划与措施 45 第八章 资源配备计划 50 第九章 劳动力安排计划情况 54 第十章 现场设置和针对现场困难的分析及决策 55 一、工程项目难点分析 55 二、工程项目难点与重点对策 56 第十一章 冬雨期施工措施 57 第十二章 减少噪音、降低环境污染措施 59 第十三章 地下管线及地上地下设施的保护加固措施 ? 61 第十四章 成品及半成品保护措施 63 人行道施工方案 第一章、工程概况 1、工程简介 中山路是位于吴江城区内一条南北向的主干路。本项目全线从江兴西路至流虹路，全长1.252km。本次施工图设计范围工程起点位于江兴西路交叉口北侧（K0+888.028），终点位于流虹路交叉口北侧（K2+140），路段全长1.252km。 本项目道路等级为城市主干路，设计速度50km/h，规划红线宽度40-50m，。工程范围内共有平面交叉口4处。 现状江兴西路-工农路段为沥青路面，工农路-流虹路段为水泥混凝土路面。该段中山路建成通车时间较长，现状道路局部路段存在不同程度的病害。为满足行车舒适性、安全性和设计速度的要求，以及人、非通行和周边街坊的使用需求，现对该条道路进行改造。 中山路（江兴西路～工农路）为双向六车道，六快两慢的断面形式，机非共板断面，标准断面布置：600cm（人行道）+450cm（非机动车道）+ 1100cm（机动车道） +700cm（中央分隔带）+1100cm（机动车道）+450cm（非机动车道）+ 600cm（人行道） =5000cm。 中山路（工农路～流虹路）为双向四车道，四快两慢的左右分幅断面形式，机非共板断面，标准断面布置：500cm（人行道）+300cm（非机动车道）+600cm（机动车道）+200cm（人行道）+（景观河）+250cm（人行道）+600cm（机动车道）+300cm（非机动车道）+500cm（人行道）。 道路两侧人行道宽度仅供参考，实际范围2m-8m，具体根据现场实际情况结合平面图确定。 机动车道采用1.5％直线路拱，人行道采用反向1.0％直线路拱。本工程范围内全线不设置超高 a、新建机动车道（江兴西路～工农路段） （1）填高H25cm（起点- K1+290），在原有路面结构上加铺水稳调平层和面层，但需保证一层水泥稳定碎石厚度（15cm），不满足时，对原路面铣刨至路面设计标高下25cm，新建如下路面结构： 上面层 4cm细粒式橡胶沥青混合料ARC-13 下面层 6cm中粒式橡胶沥青混合料ARC-20 封层 改性乳化沥青封层（不计入厚度） 调平层 15cm水泥稳定碎石基层（水泥含量4%） （2）填高H≥25cm（K1+290- K1+400），调平层采用水泥稳定碎石分层填筑，新建机动车道结构如下： 上面层 4cm细粒式橡胶沥青混合料ARC-13 下面层 6cm中粒式橡胶沥青混合料ARC-20 封层 改性乳化沥青封层（不计入厚度） 调平层 水泥稳定碎石基层（水泥含量4%）（≥15cm） b、新建机动车道（工农路～流虹路段） 挖除原水泥混凝土路面结构，采用C20水泥混凝土调平后，新建机动车道路面结构如下： 上面层 4cm细粒式橡胶沥青混合料ARC-13 下面层 6cm中粒式橡胶沥青混合料ARC-20 封层 改性乳化沥青封层（不计入厚度） 基层 36cm水泥稳定碎石基层（水泥含量4%） 调平层 C20水泥混凝土 c、新建非机动车道 非机动车道除上面层为4cm彩色沥青混合料AC-13，其余结构同机动车道。 d、