东川寻甸天生桥特色产业园项目建设投资可行性分析报告.doc

第六章? 规划设计方案? 一、? 拟建规模 (一)? 天生桥特色产业园区规划范围的界定 1、 遵循东川寻甸天生桥特色产业园的产业选择功能定位，并结合工业园区的产业特点划定。 2、 以规划主要道路、铁路及自然地物为界。既做到界限清晰、便于管理；用地完整、功能结构健全，功能分区明确；又便于道路、市政等基础设施的建没及配备的完整性，操作及实施的便利性。 3、紧靠周边日益完善的主要交通网络，良好的区位优势、发达的运输体系，便于近期工业园区的快速启动。? 4、东川天生桥特色产业园总体规划按考虑保留现有森林作为生态林地，且便于工业用地布局的原则进行功能布局总体规划。以主导风向（西南风）的下风向为主布置工业用地和市政基础设施路网（比较方案），和以沿嵩待高速公路及东川支线铁路之间包围区为发展轴布置工业用地（推荐方案）进行两方案比较。 比较方案，主要考虑主导西南风向。 优点是： ①重化工用地布置于下风向，有利于空气环境质量保护； ②就业与再就业产业工人生活、商务活动区有较好自然生态屏障，环境较好； ③生活与生产分区明显； ④工程项目基础设施投入资金相对较低； ⑤一二期发展一次性考虑较为充分； 缺点是： ①排污干管向项目区海拔最低处排放距离较远； ②嵩待高速公路立交开口设置位置选择条件较差； ③园区主干路覆盖范围较小； ④未来远景发展预留用地与一二期用地衔接不充分，与总体发展轴要求吻合较差； ⑤公路铁路物流布置于园区两端，距离相对较远，不利于公路铁路联运。 推荐方案，主要考虑嵩待高速公路及东川支线铁路之间包围区为发展轴布置工业用地。 优点是： ①公路铁路物流区集中布置，有利于公路铁路联运； ②嵩待高速公路立交开口设置位置选择条件较好，主干道路布置于园区中心带，对园区兼顾较有利； ③总体发展一次性考虑较为充分，与总体发展轴要求吻合较好，二三期发展留有远景余地； ④便于市政基础设施工程排污干管的一、二、三期总体衔接； ⑤能较好满足快速发展阶段的二期建设对一期投入的基础设施综合利用。 缺点是： ①部分自然生态林地会因市政基础设施建设而有所破环，自然生态环境保护不完全； ②项目基础设施投入资金相对较高； ③部分重化工用地难于在布置于下风向，不利于空气环境质量保护； ④就业与再就业产业工人生活、商务活动相对分散，不利于商业活动聚集。 综上比较，云南省东川再就业特区天生桥特色产业园总体规划，推荐建议以主要考虑嵩待高速公路及东川支线铁路之间包围区为发展轴布置工业用地，可有效综合利用产业园区各种资源条件优势。 云南省东川再就业特区天生桥特色产业园总体规划推荐方案 云南省东川再就业特区天生桥特色产业园总体规划比较方案 (二)用地规模及人口规模控制与产业发展规模 ??? 云南省东川再就业特区天生桥特色产业园总规划控制用地面积10平方公里内。规划总人口3-5万人左右。其中：启动到近期（一期）规划地5000亩，生产总值100亿元。中期（二期）规划地7000亩，生产总值发展200亿元。远期（三期）规划地10平方公里，生产总值发展到400亿元。 二、? 工业园区总体规划 1、功能结构规划 突出特色产业为主，以工业主导，物流仓储配套，再就业产业工人居住适宜，行政、金融服务高效，围绕“昆明-东川”发展轴，沿东川支线铁路及嵩待高速公路之间布置产业带，形成服务特色产业园的较完整功能。 2、用地布局规划 以煤磷精细化工产业区和机械加工制造业等产业，布置于产业园北部；物流仓储服务布置天生桥火车站片和园区主干道临近嵩待高速路，再就业居住布置于园区西南部，绿地利用保留园区现状树林构成，金融商贸行政公共配套服务布置于西南部主干道两侧。 3、道路交通规划 ???结合现状条件与开发建设要求，规划工业园区主干道路网为“两纵两横”，?园区内部还有三条过境公路——寻甸倘甸高速公路、嵩待高速公路、213国道通过，另外还包括东川铁路、天生桥火车站，与“两纵两横”的主干道共同构成了：工业园区完善、系统的运输主动脉，承担着面向外围辐射的功能。 ???规划次干道进一步细化片区道路网系统，合理布局，分担主干道运输压力，着重承担着各片区内的交通运输任务，规划支路主要作为各规划地块的出入通道，缓解进出时对主、次干道的冲突。 4、绿地景观系统规划 总体景观设计强调地景设计，尊重现有山体和河湖水系，将其作为宏观的绿化背景，结合现状条件与园区地形地貌，土地开发情况，规划工业园区绿地景观系统为保留西南部现状树林，为景观绿地和工业生态防护林。强调嵩待高速公路沿线景观带的塑造，创造个性鲜明的景观环境。充分利用现有山体作为工业园区的绿化景观核心，结合层次丰富的防护绿地与道路铁路隔离绿带以及点状公共绿地形成整个工业园区有机的绿地系统；构成点、线、面三者兼具的绿化体系。 利用丘陵地貌，重点建设为自然生态公园。保护、完善、