签派旧题库第二章设备导航设施.doc

第二章 设备、导航、设施 如果一架仪表飞行的多发飞机上要求的设备失效，哪个文件指示飞机可以继续飞行？ 修订后的飞行/签派放行单 最初的签派放行单 合格证持有人运行手册 MEL是用于______ 要求被应用于越洋旅客运输飞行 到维修基地的一次飞行部分项目失效 多发飞机在开始飞行前部分项目失效 当执行仪表飞行中精密进近接收机出现问题，应该_______ 继续飞行，必要时向经历提交一份书面报告 如果飞机上有其他无线电助航设施，没有必要的行动 立即向ATC报告故障 当执行仪表飞行的飞机2个甚高频中1个不工作时，应采取的措施应为______ 立即通知ATC 应答机调到7600 监听VOR接收机 当执行仪表飞行的飞机2个VOR中有1个不工作时，应采取的措施是______ 有一个VOR正常工作，不必采取措施 立即通知ATC 用公司频率通知飞行签派员 如何定义“场压”？ 高度表拨正值 机场海拔高度的实际气压值 相对海平面气压的气压表测量值 校正高度（近似于真高）是_______ 修正仪表误差后的气压高度 修正相对于标准大气的温度偏差后的指示高度 修正相对于标准大气的温度偏差后的密度高度 在设定高度时，飞行员应忽略_______ 非标准大气压力和温度的影响 静压系统修正 仪表误差修正 如果在31000ft飞行高度层上，外界温度比标准温度低，那么真高与气压高度______ 都是31000ft 真高小于31000ft 压力高度小于真高 如果在35000ft飞行高度层上，外界温度比标准高度高，密度高度与气压高度相比较，将_______ 低于气压高度 高于气压高度 在对流层无法判断 在27000ft飞行高度层上，高度表设定正确。在下降时，飞行员没有设置当地气压值30.57inHg，如果机场海拔高为650ft，高度表功能正常，在着陆时高度表将显示_____ 585ft 1300ft 海平面 在航路下降时，推力和俯仰姿态不变，当皮托系统的混合空气进气道和排水管由于结冰完全堵塞时，空速指示器所指示的速度将_______ 变大 变小 同结冰前相同 当皮托管进气和排水管由于结冰堵塞时，空速指示器将如何显示？ 空速指示器指示将如同高度表一样的变化 高度增加时，空速指示器指示的数值将降低 在上升、下降时。无任何变化 当皮托管进气和排水管由于结冰堵塞时，空速表将如何显示？ 在同一高度层上，推力变化，指示器无任何变化 上升时，降低数值 下降时保持不变 当皮托进气口边缘结冰，但排水管和静压管没有结冰时，空速表如何指示？ 指示降到0 指示升到最大值 保持不变，但上升时数值增加 如果一架飞机的机载气象雷达失效，且在计划航路上预报有雷雨，则飞机放行条件是___ 上升和下降时目视（VFR）飞行，并且在航路上可以保持目视飞行 VFR条件 白天VFR条件 航班处于下列哪种条件时，在放行飞机前飞机气象雷达一定要正常工作？ 执行夜间VFR飞行并且航路上有危险天气 有乘客，而非全部是“货物” 执行IFR飞行，ATC能够雷达监控 执行IFR飞行的飞行员，在遇到航路上有危险天气，但气象雷达不工作的情况时，应采取的措施是______ 要求ATC引导去往最近的合适机场并着陆 按运行手册上的程序完成 如果还没有遇上雷暴 并且有足够的燃油，则返航起飞机场 驾驶舱语音记录仪删除信息应遵守什么规则？ 所有记录可以清空，但保持着陆前30min的信息 所有超过30min的旧的信息将被删除 所有信息都可以删除，除非NTSB有通知 驾驶舱语音记录工作于_______ 开始启动发动机前至结束全部飞行时检查单的完成 开始启动发动机发动机关车前检查单的完成 开始滑行至结束全部飞行时检查单的完成 测试飞行记录仪系统时，________ 必须清除至少1h的旧记录，使得测试有效 可以清除至测试时累计1h的信息 可以清除最多1h的信息 驾驶舱语音和飞行记录信息将用于_______ 判断一次事故的负责人 作为民事责任判决或证实操作的证据 判断可能导致的事故的原因 驾驶舱语音和飞行记录信息将不会用于_______ 由NTSB决定调查事故原因 证实操纵或民事处罚的证据 确认发生事故时的操纵程序 当飞行事故发生后，驾驶舱语音和飞行记录保留记录的时间为_______ 60天 90天 30天 在通常情况下，开展国际或国内运行的飞机在整个飞行中，飞行员需要与谁一直保持联系？ ARINC 任何飞行情报服务站 签派室 当飞机按照仪表飞行规则飞行时，必须安装______ VOR ADF VOR和DME 如果某飞机使用一个ADF接收机执行IFR的飞行，当ADF失效时，该次飞行将_____ 通过VOR导航安全地飞往合适地机场，并通过飞机其他的无线电系统完成仪表进近 通过推测程序导航继续飞往目的地机场 通过VOR导航安全地飞往合适的机场，并完成