三.齿轮传动设计探讨.ppt

* * * * * * * * * * 其他几何参数计算： 初步选定齿数 z1 初步选定螺旋角 β，常用10°~ 15° 计算 mn = d1cosβ/z1， 向上圆整成标准值且 mn ≥1.5 计算中心距 a = mn (z1 + z2)/(2 cosβ)， 并圆整 反算 β = cos-1 mn (z1 + z2)/2 a ， 精确到秒 精确计算 d1、d2 ，至少精确到小数点后两位 三、齿根弯曲疲劳强度计算 ▲ 接触线倾斜 特点： ▲ 轮齿局部折断 斜齿轮的弯曲强度也按当量齿轮 进行 斜齿轮的弯曲强度条件 —— 由于β的影响，斜齿轮弯曲应力比直齿轮小 故：斜齿轮弯曲强度比直齿轮大 引入齿宽系数 ψ d = b/d1，则 b = d1 ψ d 代入强度条件得设计式： 注意： ● YFa 、Ysa 按 ZV = Z / cos3β 查取 ● 设计时，代入YFa1 Ysa1 /σFP1与YFa2 Ysa2 /σFP2中的大值 结论： ◎ 斜齿轮的强度等同于其当量直齿轮的强度 ◎ 条件相同时,斜齿轮的强度大于直齿轮 三.齿轮传动的精度 第Ⅰ公差组 － 反映运动精度，即运动的准确性； 第Ⅱ公差组 － 反映工作平稳性精度； 第Ⅲ公差组 － 反映接触精度，影响载荷分布的均匀性。 GB10095-88将齿轮精度分为三个公差组： 每个公差组有12个等级，1级最高，12级最低。 精度标注示例： 常用6～9级。且三个公差组可取不同等级。 8－8－7－FL Ⅰ Ⅱ Ⅲ 齿厚上偏差代号 齿厚下偏差代号 若3项精度相同，则记为： 8－FL 按表8-2查取精度等级 §3-7齿轮传动的设计计算 一、参数选择 齿数比u 齿数z 齿宽系数 变位系数 精度等级 闭式传动≤5 保证弯曲强度的基础上尽量增加齿数(闭式软齿面) 表3-6 查机械设计手册 根据圆周速度等选择 取较小齿数(闭式硬齿面或开式齿轮) 模数m 根据齿轮强度条件计算,须为标准值 螺旋角 螺旋角越大则重合度变大 二、设计举例 例3-2，齿轮传动的设计 双极齿轮减速箱的高速级斜齿圆柱齿轮传动。 1.选材：小齿轮 45钢， 调质 230HBS 大齿轮 45钢， 正火 200HBS 2.确定许用应力： 3.确定齿轮基本参数和主要尺寸 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 第三章 齿轮传动设计 闭式传动 开式传动 半开式传动 —封闭在箱体内，润滑条件好 —外露，润滑较差，易磨损 —介于上两者之间,有防护罩 硬齿面 软齿面 —齿面硬度大于HB350（多用于开式） —齿面硬度小于HB350（多用于闭式） 齿轮传动分类 齿轮传动的特点 优点：传递功率和转速适用范围广； 具有稳定的传动比； 效率高、结构紧凑； 寿命长、工作可靠； 可实现任意两轴间传动。 缺点：制造成本较高； 不能无极变速； 精度低时，噪声和振动较大； 不宜用于轴间距离较大的传动。 §3-2 齿轮传动失效形式和设计准则 一、失效形式 1、轮齿折断 ★　疲劳折断 ★　过载折断 全齿折断—常发生于齿宽较小的直齿轮 局部折断—常发生于齿宽较大的直齿轮和斜齿轮 措施：增大齿根圆角半径、 提高齿 面精度、正变位、增大模数等 2、齿面疲劳点蚀 ★　点蚀常发生于闭式软齿面 （HBS≤350）传动中 ★　点蚀的形成与润滑油 的存在密切相关 ★　点蚀常发生于偏向 齿根的节线附近 ★　开式传动中一般不会 出现点蚀现象 措施：提高齿面硬度和 齿面质量、增大直径 3、齿面胶合（齿面上沿相对滑动方向形成伤痕） 配对齿轮采用异种金属时，其抗胶合能力比同种金属强 4、齿面磨损 是开式传动的主要失效形式 措施：采用异种金属、降低齿高(减少相对滑动)、提高齿面硬度，采用抗胶合润滑油。 措施：改善润滑和密封条件，改善齿面粗糙度 5、齿面塑性变形 措施：提高齿面硬度，采用 油性好的润滑油 原因：齿面较软，重载 齿面形成凹沟、凸棱 二、齿轮传动的设计准则(约束) 主要针对疲劳折断和齿面点蚀这两种失效形式 齿根弯曲疲劳强度—齿轮抵抗轮齿疲劳折断的能力 齿面接触疲劳强度—齿轮抵抗齿面疲劳点蚀的能力 开式齿轮传动采用准则二，但不校核齿面接触强度 设计准则一： 对于闭式软齿面（ HBS≤350）传动， 主要失效形式是齿面点蚀， 所以按齿面接触疲劳强 度设计， 而校核齿根弯曲疲劳强度。 设计准则二： 对于闭式硬齿面（ HBS35