内燃机的工作原理-探讨.pptVIP

2.6 二冲程汽油机的工作原理 第一冲程：活塞自下而上,压缩，继续前行，进气孔开，曲轴箱形成真空度，可燃气进入曲轴箱。 第二冲程：上止点时，点火作功，活塞下行，排气口开，PzPo，排气，曲轴箱压力大于气缸内压力，进气扫气过程，待活塞扫过下止点后，关闭扫气孔为止。 1进气孔 2排气孔 3换气孔 二冲程汽油发动机工作原理 二冲程汽油机工作原理 压缩混合气 进气 点火燃烧 排气 扫气孔 进气孔 排气孔 火花塞 1、结构 思考 1.理论上它的功率应等于四 冲程发动机的二倍。 2.由于作功频率较大，二冲 程发动机的运转比较均匀 平稳。 3.构造简单，质量较小。 4.易受磨损和经常需要修理 的运动部件数量较少。 二冲程发动机与四冲程发动机相比，有何优点？ 增压柴油机 废气涡轮增压（中冷）技术 机械增压 2.7 增压柴油机的特点 1.安装增压器的目的：增加充入气缸的空气量，压缩后空气密度增大，所以充入气缸内的空气量就增多。 2.区别 （1）增压柴油机：装有增压器的柴油机。 （2）非增压柴油机：直接从大气中吸入空气的柴油机称为增压柴油机，现代舰船用的主机几乎为增压柴油机 3.分类：机械传动的增压柴油机、废气涡轮增压的柴油机、气波增压、复合增压。 2.8 多缸柴油机的工作次序 从柴油机工作过程本身看，只有做功冲程对外做功而进气排气及压缩冲程都排但不作功，反而消耗能量，实际上柴油机的转速是不均匀的。 A.转速不均匀的危害 运动件受冲击负荷，容易造成磨损； 容易产生扭振； 不平衡。 B.追求均匀性的方法。 单缸时需加装飞轮； 多缸机除飞轮外，采取合理的发火顺序。 C.发火顺序 为了保证发动机运转的均匀和平衡性的要求，对四冲程柴油机，曲轴转动两转内，每个气缸完成一个工作循环。因此，各缸应相隔一定的转角而均匀的发火， 若i=气缸数。发火间隔角：曲柄与之对应 四缸机为：1-3-4-2或1-2-4-3 六缸机为：1-5-3-6-2-4 2.9 内燃机分类 1．按结构特点分 （1）筒形活塞柴油机 缺点；活塞裙部起向导作用，在侧推力的作用下，活塞与缸套磨损较大。 优点：结构简单，紧凑，轻便、 用途：中，高速柴油机 （2）十字头活塞柴油机 优点：活塞与缸套间无侧推力，因为由十字头导向，故磨损较小，不易擦伤和老死。 可在气缸下部设横隔板，以免气缸内的脏油，烟灰，燃气等漏入曲轴箱。污损曲轴箱底部的滑油。 缺点：使柴油机高度和重量增大，结构复杂。 用途：船用大型低速柴油机 2.按缸数分： 单缸机和多缸机形式 直列式 V型 W型 X型 星型 3.按燃料分：柴油机，汽油机，煤气机 4.按工作原理：四冲程和二冲程 5.按进气方式：增压和非增压  6.按点火方式：点燃和压燃 7.按用途：固定式内燃机和移动式内燃机 8.按标定转速： 高速机高于1000r/min 中速机在300至1000r/min 低速机：n300r/min 9.按曲轴转向：左转，右转，可逆转和不可逆转。（从飞轮端看）。 第二章 内燃机的工作原理 第2章 内燃机的工作原理 要点： 四冲程、二冲程柴油机工作原理； 四冲程、二冲程汽油机工作原理； 增压柴油机特点； 多缸柴油机的工作顺序等等。 2.1 基本结构和主要名词 2.1.1柴油机的主要机件和系统 四冲程柴油机的主要机件 一．固定机件： 机座1，机体3，主轴承2，气缸盖5，气缸套6等。 二．运动机件： 曲轴10，连杆8，活塞6，活塞销7，连杆螺栓9等。 三．配气机构：凸轮轴16，顶杆17，摇臂12，气阀机构（进气阀13、排气阀14、气阀弹簧15）等。 2.2.2内燃机的主要名词 (a)上止点 （b）下止点 1．上止点：活塞距曲轴旋转中心最远的位置 。 2．下止点：活塞距曲轴旋转中心最近的位置 。 3．活塞冲程（S）：上、下止点间的距离。 4．压缩室容积（Vc）：活塞位于上止点时，活塞顶部与缸盖间的容积，又称燃烧室容积。 5．气缸工作容积（Vh）：活塞上、下止点之间的容积称为一个气缸的工作容积，它可以用气缸直径D(cm)由下式表示： Vh=[( ×D2)/4] ×S× (103) 式中 S——活塞冲程（cm）。 6．气缸的最大容积（Va）：活塞在下止点时，气缸的容积，即气缸工作容积与压缩容积的之和： Va=Vh+Vc 7．气缸的总容积V，总排量：是内燃机所有气缸工作容积的总和。 即： V=Vh×i 式中 i——气缸数。 8．压缩比：气缸最大容积与压缩室容积的比值称为压缩比。 定义：压缩前气缸中气体的