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刘素月，赖明勇：物流对国际贸易影响的协整性分析 物流对国际贸易影响的协整性分析 刘素月，赖明勇 (湖南大学经济与贸易学院，湖南长沙410079) 摘要：近年来国际贸易的迅建发展，当夸形势下，物流成本成为影响中国贸易的主要因素，本文借助计 量经济学方法，定量地探讨了物流成本对国际贸易的影响。 关蕾词：物流发展水平；单位根检验；协整 1研究背景 近年来，国际贸易的迅速发展得益于许多因素，比如进入壁垒的不断降低、便利的市场信息、物流成本的不断下降 等。随着世界经济一体化的发展，各国市场的进入壁垒越来越低，而且市场信息也随着科技的发展越来越顺畅，相比之 下物流对国际贸易的影响就越来越重要，因为在很长时间内商品的运输、仓储、包装等方式没有显著变化，因而物流在 当今形势下成为影响国际贸易的主要因素。从理论上来说，国际贸易是利益驱动行为，也就是说国际贸易主体从事国际 贸易活动最根本的目的是追运经济利润，而物流成本是影响利润的主要因素。这里我们把物流定义为商品自厂商运输至 外商的过程，它包括商品运输、仓储、包装等一系列过程。在商品运输、仓储、包装等过程中厂商或外商不仅要付出财 力，而且还要承担由此带来的时间成本，因而物流对国际贸易的影响可从两个角度考虑：一方面，国际贸易中物流成本 直接影响国际贸易的经济后果，如果麴流成本过高以至于不能弥补由于价格差异带来的收益，则国际贸易不能产生正向 的经济利润；另一方面，国际贸易中物流时间也对国际贸易有重要的影响，因为国际贸易中许多商品的进出口有严格要 求。但多年来物流成本对国际贸易的宏观影响一直没有定量研究，本文希望通过建立计量经济学模型定量地探讨物流发 展水平对国际贸易的影响。 2数据来源建立函数 比较优势是影响一国的国际贸易的最根本原因，然而，所有的比较优势理论都是建立在物流成本为零的前提下，但 这种假设在现实中不存在，因此，一国物流发展水平成为影响本国的国际贸易的重要因素，本文根据1952—2002年物流 发展水平、经济发展水平和国际贸易总值的数据对物流发展水平和国际贸易的关系进行实证分析。 2．1主要变量 (1)物流发展水平：物流业作为介于社会再生产过程中生产与渭费之间的重要产业，它的发展与整个国民经济的发 展有着十分密切而又复杂的联系。为了揭示物流业发展与国际贸易的相互关系，我们应用计量经济学的方法以货物周转 量作为解释变量，表示物流业的发展水平。按照对物流业的一般理解，还应包括仓储业、各大配送中心等方面的生产经 营成果，但目前难以收集到这些方面的数据，只得舍弃。但根据我国物流业的现状，货物运输业(包括铁路、公路、水 运)是物流业的主体，以货物周转量为主要经济指标表述物流业的发展水平还是符合实际的。同时，贷物周转量是一个 实物指标，不受价格水平波动的影响，也是较为合适的。 (2)经济发展水平：如前文所述，我们认为国际贸易是利益驱动行为．而国际贸易利益产生的前提是同种商品在两 国存在价格差异，价格差异取决于比较优势程度，价格差异越大国际贸易主体进行国际贸易的积极性越高，反映在数据上 就是贸易额越太，也就是说贸易额与价格差异存在函数关系；并且当价格差异增大时，由于贸易利润增大，贸易额会以更 高的速度增长，但是比较优势不好定量衡量，且与物流不存在相关性，在模型中不加入这一变量不会产生遗漏变量误差。 因此，用GNP这一与物流发展水平高度相关的变量来消除遗漏变量问题。 2 系统工程 20n5年 2．2模型和数据 基于以上的讨论，国际贸易函数可以用下式表示： ● Trade=，(Lo窖：Is娃c，㈣ (1) 本文所用数据来自《新中国经济五十年汇编》；《中国统计年鉴》(1985--2002)。 3计量经济分析和实证结果 3．1单位根检验 中国进出口额的不断增加和经济的高速增长及使时间序列数据不再平稳，OLS估计可能不适用于长期模型。为检验 数据的时间序列特征，戎们采用AugmentDickeyFuller(ADF)和Phillips 程基于OLS回归式 E=a+J印+Pl_l+∑卢』△I