2-交流发电机与电压调节的使用与检修.pptxVIP

交流发电机和电压调节器的使用与检修一、交流发电机使用注意事项交流发电机及其调节器作为电子设备，如果使用得当，工作非常可靠，相反，如果使用不当，就会严重影响它们的寿命。所以，在使用中应该注意以下方面：(1)现在使用的车用交流发电机，已经基本上都是负极搭铁，蓄电池必须与之相适应，也是负极搭铁。否则，蓄电池通过硅二极管放电，将其烧坏。(2)发电机运转时，绝对不允许试火花的方法检查发电机是否发电或在发电机上进行拆卸、连线工作，否则容易损坏二极管。(3)发电机不充电或电流很小时，应立即排除故障，不应继续使用。因为如果有一个二极管短路，继续运转发电机就会烧坏其他二极管或定子绕组。(4)绝对禁止用兆欧表(摇表)或220V交流电源检查没有和整流器拆开的定子绕组的绝缘情况，否则会击穿二极管。交流发电机和电压调节器的使用与检修(5)在发动机熄火后，应切断电源开关或点火开关，防止蓄电池长时间向磁场绕组和调节器线圈放电而烧坏线圈。(6)发电机要与蓄电池连接可靠，防止突然断线产生过电压，烧坏二极管。(7)发电机及调节器应严格按照出厂的规格配合使用。(8)在配用电子调节器时，接线必须正确，否则易损坏晶体管。更换晶体管时，焊接的烙铁不能高于45W，焊接要迅速，最好用金属镊子捏住管脚以利于散热。(9)诊断充电系统故障时，不允许在中速或者更高转速下短路调节器，否则会因电压过高而击穿二极管。交流发电机和电压调节器的使用与检修二、交流发电机的检测(一)不解体检测当充电系出现故障后，如果确定是发电机的故障，就应该发电机从车上拆下，进行不解体检查。1.用万用表测量各接线柱之间的电阻用万用表(对于普通交流发电机拆卸前的测量，建议使用指针式万用表)的欧姆档测量“F”、“+”、“－”之间的正反向电阻值，其值应与规定相符，常用交流发电机各接线柱之间的电阻值如下表。交流发电机和电压调节器的使用与检修发电机型号“F”与“－”之间的电阻值“＋”与“－”之间的电阻值“＋”与“F”之间的电阻值正向反向正向反向JF11、JF13JF15、JF214～740～50≥10k50～60≥10kJF12、JF22JF23、JF2519.5～2140～50≥10k50～60≥10k交流发电机和电压调节器的使用与检修根据交流发电机各接线柱之间的电阻值，可以判断发电机内部的技术状况。如果“F”与“－”之间的电阻值过大，表明电刷与滑环接触不良，或磁场绕组断开；如果阻值过小，则说明磁场绕组内部有短路现象。如果“+”和“－”或者“－”与“F”之间的正向电阻小于标准值。则表示有硅二极管发生短路。交流发电机和电压调节器的使用与检修2.空载转速的试验空载转速的试验是为了测出发电机在空载情况下发出额定电压时的最小转速，判断发电机的工作状态。 将发电机固定在实验台上，由调速电动机驱动，接线如图3－29所示。先将开关K1闭合，由蓄电池给发电机提供它激电流，并由调速电动机驱动，逐步提高转速。当达到额定电压值时，记下发电机转速，即空载转速。如表3－4所示，电压与标准值不符时，表明有发电机故障。交流发电机和电压调节器的使用与检修图3－29 交流发电机空载和发电试验(a)内搭铁发电机接线(b)外搭铁发电机接线交流发电机和电压调节器的使用与检修3.满载转速的试验有些故障，在没有负载的情况下是表现不出来的。所以在空载转速测试后，可以接着进行满载转速测试。在发电机自激的状态下，逐渐升高转速，并闭合K2，同时调节负载电阻，在额定负载下，记下电压达到额定值时的转速并与下表进行比较，其电压应该能够达到或者超过额定值。如果电压过低，说明有故障。交流发电机和电压调节器的使用与检修国产交流发电机的主要性能指标类型型号额定输出空载转速不大于(r/min)额定工作转速(r/min)配用调节器适用车型或发动机型号电压(V)电流(A)功率(W)普通交流发电机JF1311142535010003500FT111上发490QJF1514A143650013004800FT111上发680Q、SH7221JF1518143650011003500JFT145、FT121CA1091JF1326143650012504800?天津大发TJ110JF1731454FT106CA630、CA737整体式交流发电机JFZ1514Y143650013004800JFT1403上汽发680QJFZ1512145577010506000JFT143广州标致504，505JFZ28112836100012006000?上柴康明斯JFZ28142835100011505000JFT242、JFT246重庆康明斯交流发电机和电压调节器的使用与检修(二)解体后的检测1.硅二极管的检测对硅二极管的检测，通常用测量其正反向电阻的方法来判断其技术状况。测量硅二极管，