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公司安全理念 * * DEH液压油系统培训讲义  DEH液压系统概述 高压主汽联合汽阀 中压联合汽阀 EH油系统主要部件介绍 内容 1.DEH调节液压系统的组成 为了通过对主蒸汽和再热蒸汽控制实现对汽轮机的转速和功率控制，主蒸汽首先经过对称布置在高压缸两侧的两个高压主汽门，再经过六个调节汽门进入汽轮机高压缸作功。高压缸的排汽经过再热器再热后，由对称布置在中压缸两侧的两只再热联合汽门进入中压缸作功，其排汽导入低压缸继续作功，最后排入凝汽器。 在哈尔滨汽轮机厂生产的300MW汽轮机DEH调节系统中，由计算机处理、比较、综合和运算后的信息，经D/A转换器把数字量转变成模拟量，与执行机构来的位移反馈信号进行比较，其输出经功率放大器放大后去控制电液转换器。电液转换器把信号置换成液压信号，该信号再经过错油门和油动机进行末级放大，最后去控制各主汽门和调节汽门。 图为哈尔滨汽轮机厂生产的300MW汽轮机DEH调节的液压系统。DEH液压系统主要包括如下四大部分：图中右下方为危急跳闸系统，图中右上方为高压主汽门和调节汽门控制系统和再热主汽门和再热调节汽门控制系统，图中左下方为跳闸系统，图中左上方为EH油系统。各汽门及相应的油动机统称为DEH的执行机构。整个系统共有十二个(两个高压主汽门、六个高压调节汽门、两个再热主汽门和两个再热调节汽门）执行机构。这些机构的控制对象和要求各不相同，其结构形式和调节规律也有所不同。 2.DEH调节液压系统的特点 从总体上看，这些执行机构的共同特点是：所有汽门都有一套独立的油动机、隔离阀、逆止阀、滤油器等，各自执行独立的任务。所有的油动机都是单侧进油结构，靠高压抗燃油的压力打开、靠弹簧压力关闭。此外，这种油动机还是一种安全型的机构，可在系统漏油等情况下，油动机自行关闭。 执行机构是一种组合阀门结构，高压汽门采用主汽联合调节阀，再热汽门也采用联合汽门结构。在油动机的油缸上设有一个控制块的接口。在这个控制块上装有电液转换器、隔离阀、快速卸载阀和逆止阀，并加上相应的附加组件，使油动机成为具有控制型和快关功能的组合阀门机构。 在油动机快速关闭时，为了将蒸汽阀碟与阀座的冲击力保持在允许的范围内，在油动机的下端采用液压缓冲装置。 两个主汽联合汽阀分别位于高压缸两侧，每个主汽联合阀包括一个水平布置的主汽门和三个相同的垂直布置的调节汽门。这些汽门均由各自的油动机来控制。高压主汽门和调节汽门的执行机构均采用控制型阀门结构，可根据需要将阀门控制在任意的中间位置上，其调节过程是根据外界负荷的变化规律来进行的。高压主汽门又称高压自动关闭器，是汽轮机的安全保护系统的执行机构，汽轮机所有安全保护装置的动作信号都由它来执行。 由于主汽门和调节汽门分别由各自的油动机操纵，所以可以实现单阀和顺序阀控制(即节流调节和喷嘴调节) 在再热机组中，控制汽轮机紧急停机的主汽门有高压主汽门和再热（中压）主汽门两套。因为从高压缸出口到中压缸进口是一段热容量很大的再热器和再热管道，如果只有高压缸进口的主汽门和调节阀，那么紧急停机或甩负荷时，即便将高压主汽门和调节汽门关闭，再热器和再热管道中储存的蒸汽仍会继续流入中、低压缸作功，造成汽轮机超速。为了防止由于这个热惯性而造成的超速，必须装设再热（中压）主汽门和再热调节汽门，以便在紧急停机或甩负荷时，同时切断高、中压缸的进汽。 为了使结构紧凑，再热主汽门和再热调节汽门做成一体，总称为再热（中压）联合汽门。 哈尔滨汽轮机厂生产的300W汽轮机采用两个再热联合汽门，它们分别布置在汽轮机中压缸的左、右两侧。每个阀分别由三个恒力支架支撑，可随管道的膨胀和收缩而浮动。再热主汽门和调节汽门分别由各自的油动机驱动。 1、主汽门、调节汽门 2、中压主汽门 3、中压调节汽阀 4、电液伺服阀