沃尔沃XC60T5 VS 奔驰GLC 260 4MATIC.docVIP

沃尔沃XC60T5 VS 奔驰GLC 260 4MATIC 　　我自认是一个正统的爵士乐爱好者，Nina Simone、Sarah Vaughan、Tony Bennett等都曾是我的心头好，甚至还不惜为他们去购买黑胶唱片。我并不老，无论在00后还是10后眼中来看，都没到“老”的境地，可年纪轻轻就沉迷起爵士难免会让人起疑。我并不是对着热爱爵士乐的年轻人开无差别“地图炮”，也不是替他们打抱不平，只是一个喜欢爵士的年轻人，难免会让人觉得他要么是经历了什么人生大起大落和沧桑，要么就是未老先衰，身体还没有老，心先衰老70其实这两样都不是，我只是喜欢在繁杂喧嚣的生活中寻找一种平衡，平衡内在的躁动和浮夸，就像太极、阴阳，这样的平衡只会让你的生活更从容。 　　可是时间不知不觉过去了，虽然也没听上去那么久，但总觉得自己需要做出一些改变，至少不让人说我老。曾尝试去听一些电子乐，若说乐队，Daft Punk是我的最爱。House听多了有些心烦，Trance听多了耳膜疼，Dubstep简直就像手指甲磨砂纸――总之能够带来短暂快感的东西都不长久。随后我听到了一些Nujazz。可能有人问什么是Nujazz，Nujazz就是电子爵士乐，兴起也是20世纪90年代的事70我直到现在还觉得用电子手法去演绎爵士是一件唯美的事情，一些电子元素的适当介入让原本略显沉闷老旧的tune呈现出鲜活的新生。我并没有忘记我写的是两台车，我若是不??嗦这些，恐怕有些人会不知我所云为何。 　　是的，我认为这两台车就好比两首Nujazz。奔驰和沃尔沃两个品牌我觉得没必要再去费口舌介绍它们有多么悠久的历史，更没必要大谈传承，我只想从一个普通人的眼光去看这两台车，我想这就够了。 　　沃尔沃来自北欧，XC60又同样是品牌下销量很高的一款车型。提到这个品牌，就不得不提及斯堪的纳维亚设计。其实这个风格若是直接提及，是很笼统的，毕竟其中包含了好多种派系，尤其以国家为不同。它的造型自然流畅，简洁实用的设计也同样充满了对自然界的亲和，虽然这一代XC60还并未与新款XC90相融合设计，但经典的造型依然是设计典范。之前提及过斯堪的纳维亚的不同风格，来自瑞典的沃尔沃则充分体现了本国的设计特点。何以见得？中控台可能让第一次看到的人有些头大。没错，我其实也想不通，瑞典人为何要将数字按键一个一个地罗列在中控台？更何况还是实体按键，这种感觉就像在一个用iphone 6s的时代里突然看到一个路人还在使用诺基亚1110。都说瑞典人喜欢将所有功能不求个性地纯粹罗列在一起，旋钮上也要有两个实体按键，中控台一圈按键，放眼望去大片大片的黑色塑料片遍布整车内饰。我觉得这点绝对是受到家居设计的影响，瑞典人就爱将功能或布置层层堆叠，所以若是有机会接触瑞典家居，你难免会看到各种储物空间一叠着一层，这种感觉在XC60里体现得淋漓尽致。其实这次还有一个小小遗憾，我觉得木质内饰板才是这辆北欧车的精华，不过这台车却没有配备，大片的纯木斜纹装饰更能让人安心，这才是真正的斯堪的纳维亚嘛。 　　GLC是新派中的新派，SUV界的绝对黑马。从设计上说，它是我的选择，也许是XC60太老，但就算是和全NXC90设计相比，我依然会选择GLC，它才是我所比喻的Nujazz之所在。它外观线条太简洁，两三笔就能把轮廓通通收入纸上，但粗中有细，格栅和车灯的层次感又在细节上下足了功夫，大有受包豪斯设计风格影响的痕迹。这款车的内饰真正像我所谓的爵士乐，金属搭配木质装饰所碰撞出的经典感，细节之处也毫不含糊，空调出风口如同一个老式涡轮发动机，简直就像一个工艺品。但这并不妨碍GLC上先进科技施展拳脚，这就仿佛电子元素傍身的爵士乐。虽然中央的显示屏略显突兀，但操作界面人机亲和力极高，你所需要的操作除了导航外基本在三个循环内都能完成，比作是ios都不为过。这里TG极力推荐选装“柏林之声”音响，虽然自带的氛围灯平时也不明显，但音质的提升可不只是量变、质变，甚至聚变、裂变。如果说这台GLC的车内感受能打9分的话，其中3分要归功于“柏林之声”那纯净精准的发声上，原谅我并没有机会停下车找一个安静的地方静静去品味这款音箱，但就算在嘈杂的驾驶中，“木耳”也能听得出好坏差别。 　　车毕竟是用来开的，不光是看和听，所以我还是选择GLC。别看GLC的内饰优雅简洁，XC60的内饰机械重叠，但驾驶感则完完全全地大换位。结果就是这样，XC60开起来飘飘忽忽，转向和悬挂由于过滤掉了大部分路感，开起来根本不像一台北欧车该有的感觉――但沃尔沃就是这样。它们开起来都不累，公平地说，并不存在谁好谁坏，若是你喜欢那种电子味浓的驾驶感，沃尔沃可能更适合你，因为它真的欠缺不少路感。两者转向同样精准，奈何GLC路感更丰富，丰富之余还不会让你手忙脚乱，实感和过滤的平衡拿捏得刚刚好。这两台车我都有一定