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浅谈汽车底盘系统集成匹配 　　[摘 要]分析底盘强度和底盘整车系统集成的基本思路，提供一条适合于中国的系统可行性的试验方法。 　　[关键词]底盘 汽车 系统集成 　　中图分类号：U463.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）06-0046-01 　　1 引言 　　目前，为提高车辆的综合性能，将底盘各控制系统有机地融合起来，构成可靠性高和开放式的综合的、相互协调工作的控制系统――集成控制系统，在这一方面的研究已经取得了较大进展。 从目前已有的文献报道看，对电动助力转向与防抱死制动系统进行集成控制研究尚不多见。但在助力转向制动工况下，汽车转向和制动两系统之间存在相互影响和制约的动力学耦合关系，而在此工况下汽车整体性能的提高依赖于这两系统之间的协调工作，因此，对两系统进行集成控制研究具有重要意义。 　　2 底盘系统匹配 　　底盘系统匹配主要涉及转向系统功能匹配、底盘调校、制动性能匹配和车轮总成系统集成。 　　2.1 转向系统匹配 　　转向系统匹配主要涉及转向力舒适性匹配、转向系统噪声水平优化、转向系统极限温度验证、转向精准特性以及转向舒适性匹配。根据不同的用户定位，有针对性地进行转向力匹配，通常运动型车辆的转向力会调整得稍为偏大，以保证车辆在行驶过程中，提供给驾驶员更多的路面反馈和运动驾驶快感。但是，转向力过大，要求驾驶员的输入力过大时，