直接空冷机组降低凝结水含氧量的措施.pdfVIP

中国电机工程学会火电分会空冷专委会第四届学术年会论文集 直接空冷机组降低凝结水含氧量的措施 田晓军 那小桃白金德 (山西省电力勘测设计院 山西太原030001) 摘要：本文通过对我院设计的武乡电厂新建工程2x600MW直接空冷机组的排汽联合装置布置、凝结水补水方 式和凝结水含氧量的实测数据，探讨了直接空冷机组如何降低凝结水含氧量的方法及措施。 关键词：空冷凝结水箱排汽联合装置补水含氧量 1概述 直接空冷机组凝结水除氧一直是大家比较关心的问题，据了解已投运的直接空冷机组凝结水 中含氧量都比较高。凝结水中含氧量的多少直接影响机组的安全性和经济性。 溶解在水中的气体对热力设备的危害表现在两个方面。其一，那些在热力设备工作条件下不 发生相变的气体会影响能量转换过程中的传热效果，增加机组的不可逆损失。其二，以氧为主体 对热力设备金属的腐蚀作用会大大缩短设备的使用寿命，降低设备的可靠性，甚至导致不可预测 的事故。在热力系统中的水和汽的温度一般都比较高，并且氧化腐蚀具有局部性和连续性，所以 氧化腐蚀速度相当快。当凝结水的溶解氧超过允许值时，就会在低加和凝结水管道中发生点状腐 蚀，若低加和凝结水管道发生腐蚀穿孔，将造成停机事故。因此去除凝结水中的溶氧是确保低加 等热力设备及管道安全、经济运行的重要工作。 2热力系统氧气的来源 热力系统氧气的来源主要有以下几部分： 2．1汽轮机低压缸轴封 汽轮机低压缸为负压，由于汽轮机轴封结构或加工精度、安装精度，轴封系统运行不正常等原 因，在低压缸轴封处漏入空气，既影响真空系统，又会使凝结水含氧超标。主要应从轴封结构或 加工、安装精度上改进。 2．2汽轮机负压系统 负压系统设备和管道焊缝处、阀门、负压系统设备等泄漏。为了保持良好的真空度和凝结水 含氧指标，负压系统的阀门应采用真空阀、需要设置水封处应配置水封装置、并提高焊接和设备 质量。 2．3空冷凝汽器系统 空冷散热器面积大、焊口多，查漏难度大，漏点多对真空和凝结水含氧影响较大。所以，一 定要提高焊接质量、加强焊接的管理，有效控制真空的泄漏。 ·192· 中国电机工程学会火电分会空冷专委会第四届学术年会论文集 2．4空冷凝结水回水溶氧 空冷凝结水过冷度大，空冷系统抽真空等系统设计不合理，会造成凝结水中二次溶氧，一般 空冷凝结水过冷度应小于2～312。若空冷系统设计合理，过冷度小，凝结水可以不进行除氧，否 则应设加热喷雾设施。据相关资料记录，某600MW机组空冷凝结水回水中含氧量高达100009／L。 2．5热力系统补水 热力系统补水含氧很高，除盐水中的含氧量据测量高达8000rtgm，补水的除氧效果好坏对于 组正常运行补水量约30～60吨／／J、时。 前三部分的漏氧我们可以通过提高设备的制造精度和安装精度来改善，而后两部分的溶氧我 们则可以通过改进系统除氧来减小。 3常规湿冷机组热力系统补水及除氧方式 常规湿冷机组补水系统是补水通过补水泵喷入凝汽器喉部，经汽轮机排汽全流量加热除氧， 析出的氧气和其他不凝结气体通过各管束的空冷区抽气管由抽气设备抽出。湿冷机组凝结水补水 系统是比较成熟完善的系统，凝结水中的含氧量可控制在30pg／L范围内。 4直接空冷机组热力系统补水及除氧方式 4．1直接空冷机组汽轮机排汽方式 直接空冷机组的汽轮机排汽分为两种方式： a．汽轮机低压缸排汽经排汽装置、大排汽管道排至空冷凝汽器，空冷凝结水回水至单独设置 的凝结水箱，目前我国大部分已投运的直接空冷机组采用的是这种排汽方式。 b．汽轮机低压缸排汽经排汽联合装置、大排汽管道排至空冷凝汽器。凝结水箱与低压缸排汽 管合并为排汽联合装置，即凝结水箱置于其下部，收集空冷凝结水回水和本体疏水。为了减小排 汽阻力，排汽联合装置内设导流板。 下面将通过我院已设计投运的几个工程实例，对系统补水所采取的除氧措施进行研究分析， 以供同类机组设计参考。 4．2第一种排汽方式的补水及除氧 第一种排汽方式，为排汽装置和空冷凝结水箱分开布置，空冷凝结水回水至凝结水箱经凝结 水泵打至除氧器；需要另外设置疏水泵，将排汽装置内疏水打人空冷凝结水箱。系统补水通过除 盐水泵或凝结水补充水泵补水至空冷凝结水箱，空冷凝结水箱上设除氧装置，从汽轮机排汽管道 上接一路至除氧装置，对补水和空冷凝结水回水进行加热除氧。由于至除氧装置的加热蒸汽管道