盾构掘进处理孤石施工技术.pdfVIP

大直径隧道与城市轨道交通工程技术 盾构掘进处理孤石施工技术 米晋生鞠世键 (广州市地下铁道设计研究院广州 510240) 摘要 本文通过分析广州地区某盾构隧道工程施工过程中遇到的典型工况，对孤石复合 地层中盾构施工技术进行探索，总结出盾构过孤石存在的问题和特点、难点，并提出了针对 性的解决方法。 关键词 盾构；隧道；复合地层；孤石；球状风化岩 This summarisesthe andhard of isola— Abstractpaper existingproblem pointpassingby tedboulders，aftertheshield intheboulder mix technique existing probing tunnelling onthebaseof a inshield in ground analysingtypcialregimepersisting tunnellingGuang— zhou a solutiontothiseffect． area，and finallyproposesrespective rock Keywordsshield；tunnel；mixground；isolatedboulder；weatheredglobular 1 概述 由于城市地铁的埋深比较浅，大部分在地下20m左右，盾构越来越多地会在不均匀地 层中应用。以广州地区为例，隧道断面地层主要分三部分[2]： 上部：第四系软土层，主要由杂填土、流塑～软塑的淤泥层和富含水的砂层组成； 中部：第四纪残积土，该层由是白垩系地层风化后的残积物形成，可塑、硬塑～半固结 状态的砂层和砾质粘性土； 下部：大部分地区为不同时代、不同类型、不同风化程度的岩层。 隧道掘进断面内含有两种或以上岩土特征和工程地质特征差异很大的不均匀地层，被 称为复合地层。复合地层的不均匀性和盾构设备的局限性，使得人们必须在盾构施工中考 虑施工辅助方法与盾构机相适应。地下孤石群(球状风化岩)是典型的复合地层之一。 2 广州地区某盾构隧道遇到的典型地层——孤石 2．1 工程概况 该隧道标称内径为5200mm；埋深11～28m；平面最小曲线半径350m；最小竖曲线半径 3000m；最大坡度19‰。采用环宽1．5m、厚300mm的标准环及左转弯环和右转弯环三种管 片，管片外径6．Om、内径5．4m，每环由六块管片组成，混凝土强度等级为C50。 隧道掘进采用德国海瑞克公司制造的两台土压平衡盾构机。 262 盾构隧道施工技术 2．2工程地质特性 所述盾构隧道主要穿越花岗岩区，各层分布及地质特性见表1和图1所示。 图1工程地质剖面图 表l 花岗岩区地质特性寰 单轴极限天然抗压强 标贯N 岩石完整性指 岩土分层 代号 厚度(m) 度fo(MPa) 标(RDQ) 最大值 最小值 最大值 最小值 人工填土层(Q州) 1 0．3～6．9 8