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盾构法施工对地表沉降影响的数值分析 NumericalontheEffectofShield—drivenonthe Analysis Tunneling SettlementofGroundSurfaces 3 卿伟宸1廖红建2李昌-7 摘要：随着城市地铁工程建设在我国的蓬勃发展，将会引起大量的岩土工程问题。特别是在人 口密集的大城市，隧道开挖引起的地表沉降对于周围建筑设施会带来不利影响。盾构法已成为我 国城市地铁建设中一种重要的施工方法。由盾构施工引起的地面沉降是盾构隧道设计和施工中非 常关心的问题。位于黄土地区的古城西安为了解决地上交通问题，正在酝酿城市地铁的建设，因 此探讨在黄土地区盾构隧道开挖对周围建筑和地表的沉降的影响规律，对西安将来地铁的设计与 修建具有一定的参考意义。本文基于黄土地层，采用邓肯一张的非线性弹性本构模型，考虑了隧道 衬砌与土体相互作用，建立了盾构开挖的有限元模型，讨论了黄土场地的盾构外径、隧道埋深及 其与邻近建筑物的距离对地表沉降的影响规律，可为西部地区地下工程建设提供一定的参考。 关键词：盾构隧道地表沉降隧道埋深数值模拟 l 前言 在我国，随着国民经济的发展，许多大城市兴起了城市地铁建设的高潮。据资料显示， 我国的北京、上海、天津、广州、深圳、南京、香港、澳门、台北等城市已建成地铁，成都 地铁也于2005年12月开始动工建设。总之，地铁的建设是我国21世纪城市地下空间开发的 重点u，。从地下铁道区间隧道的构筑工法来看，采用盾构法施工自动化程度较高，在安全、 质量、进度等方面均有明显的优势，因而在地铁隧道工程中得到了广泛的运用。而盾构施工 是在岩土体内部进行的，因此将不可避免地扰动土体，造成地层变位，而且地铁线路一般都 会穿过人口密集、交通繁忙、地面建筑物林立的繁华地段。当地层变形超过一定范围时，会 严重危及邻近建筑物的安全，引起一系列岩土环境问题。显然，研究盾构隧道开挖对周围地 层沉降的影响将是一个地下工程很重要的课题。西安地铁可望在近期启动，那么探讨在黄土 地区修建地铁隧道对周围建筑物沉降变形的影响将会对西部地区地铁的设计和修建具有一定 的参考意义。本文将基于黄土地层情况，运用同济曙光分析软件，采用邓肯-张非线性弹性本 构模型，建立盾构隧道开挖的有限元模型，对地表建筑物沉降进行模拟分析。探讨隧道埋深 对地表沉降的影响规律，以及地下隧道对地表建筑物沉降的影响范围。 2计算模型建立及参数的选取 隧道对地表建筑物的影响是一个非常复杂的问题，鉴于目前二维模型也能较好的得到问 题的解答，在计算中作了如下简化假设： (1)采用二维平面应变模型进行模拟。 ． (2)假设计算范围内为均匀土质层。 盾构法施工对地表沉降影响的数值分析 97． (3)将建筑物自重换算为等效的线荷载，取为120kN／m。 2．1计算模型的建立 图1为计算模型的示意简图。土体模型的计算边界取水平向距隧道100in为横向边界， 距地表80iil深处为下边界。图2给出了盾构外径6m，埋深12HI时基于黄土地层，运用同 济曙光软件，建立的盾构隧道开挖有限元模型网格划分图例。 ／／／／／／／v，J?，f／f／／ 咖埋潮l t严”it 彝 廑 ‰ J． 坚壅墅堕 d m) 图1计算模型示意简图 图2网格划分图例(隧道内径6111，埋深12 2．2土体本构模型 以往的研究表明