石灰岩溶区大断面公路隧道围岩稳定性研究.pdfVIP

石灰岩溶区大断面公路隧道围岩稳定性研究 赵明阶 刘绪华 敖建华 王 彪 (重庆交通学院河海建筑工程系重庆400074)(湖北省恩施州交通规划设计院恩施445000) 摘要本文以朝东岩隧道为背景，运用相似模型试验和数值分析手段对石灰岩地区 大断面隧道开挖过程中，隧道周边不同溶洞分布对隧道围岩稳定性的影响进 行了系统的研究。相似模型试验利用公路隧道结构与围岩综合实验系统，数 值分析采用ANSYS软件进行弹塑性有限元分析，三维动态施工过程模拟与模 型实验结果较为吻合。运用模型试验和数值模拟结果就隧道周边溶洞分布 的距离、大小以及方位对围岩稳定性的影响进行了深入细致的分析。 关键词岩溶隧道围岩模型试验数值分析 1前言 岩溶对隧道的工程影响主要表现在隧道周边变形、失稳，常常导致隧道开挖中的局部坍 塌、掉块、落石；另一方面岩溶涌水也是岩溶的对隧道的主要工程影响之一，它不仅影响施工， 而且直接危及人员和机械设备的安全。鉴于目前在大断面公路隧道建设中缺乏岩溶对围岩稳 定性的影响的深入系统的研究，已严重影响到石灰岩溶区高速公路隧道设计与施工，并使之成 为亟待解决的关键技术问题。为此本文利用公路隧道结构与围岩综合实验系统，以朝东岩隧 道为背景，对石灰岩地区大断面隧道开挖过程中，不同岩溶分布对隧道围岩稳定性的影响进行 模型模型试验，并运用ANSYS软件进行三维动态施工过程的弹塑性数值模拟；运用实验和数 值分析结果，就溶沿分布对围岩稳定性影响作了较为详细的分析。 2模型试验研究 朝东岩隧道横穿位于恩施洲与利川的交界部位的朝东岩，是沪蓉国道主干线宜昌一利川 段改建二级公路中的大型工程。隧道全长1800m，双向双车道，隧道最大埋深460m，穿越地层 岩性为灰岩和白云岩，岩层内裂隙、溶洞发育，隧道围岩的类别为II、Ⅳ、V类。在开挖过程中， 采用光面爆破掘进。Ⅳ类围岩物理力学参数如表1所示。 表1围岩及相似材料物体力学参数 容重-／ 抗拉强度 饱和抗压强度 弹性模量 变形模量 泊松比 内摩擦角 参数 (kN／m3) Ot(MPa) Oe(MPa) E。(加Pa) E(^Ⅱ)a) p 9(。) Iv类围岩 26．6 5．17 56．8 1．08×105 8．6×104 O．16 54．65 相似材料 19．6 O．185 I．75 3．45×loJ 2．15×Ioi， 0．15 42 41 根据实验系统确定相似模型的几何尺寸比为1：24．5，由相似理论换算出应力、弹模相似 比为33．3；根据朝东岩隧道实际开挖进程，平均每5～6h一个断面，因此时间相似比1：5．5。选 取相似材料组成：(1)集料：中粗砂；(2)胶结料：石膏粉、膨润土、425普通硅酸盐水泥；(3)材料 拌和水灰比为1：7。根据配合比实验得到模型材料与原型具有较好的相似性的配合比：砂：膨 润土：石膏粉：水泥：水=3：o．2：0．7：0．1：4／7，相似材料的物理力学参数比如表1所示。表2为 各参数相似比。 表2相似比与相似准则 相似准则 GL G7 G。 GE G。／(GI．·GT) Ge／(cL·G，) I 相似比 35．9 36．5 27．5 1．34 0．974 o．991 1 公路隧道结构与围岩综合实验系统(如图1 所示)，液压千斤顶在模型顶部加载以模拟上覆岩 土层自重应力，采用内置千斤顶及高精度位移计 模拟被开挖岩体应力响应及位移变化。所有施加 荷载均由液压稳压器控制，测试压力和位移均由 系统配套的数据采集系统完成。内加载与测试系 统共分12个断面，可用于模拟12次动态