对我国《海商法》中“共同海损＂一章的修改意见.pdfVIP

2001血 《海商法》修改 321 [文章编号] lOO3—7659一(2OO1)Ol—o321—1 2 对我国《海商法》中“共同海损一章 的修改意见 陈 波 (中国海事仲裁委员会．北京 1 oool6) [摘要] 文章在对北京规则、约克 ·安特1i普规则以及国际保险联盟提 交 CMI的修改共同海损建议案进行比较研究的基础上．对我国《海商法》 中“共同海损”一章提出了具体修改意见．并论述丁修改的理由。 [关键词] 共同海损；海上风险；共同安全 [中图分类号] DF961．9 [文献标识码： A 我国《海商法》中“共同海损”一章主要参照了国际上普遍采用 的《1974年约克一安特卫普规则》(下称《规则》)，但作了简化处 理。在考虑该章的修改时，本文除仔细研究了 1974年和 1 99I1年 《规则》外，还重点考虑了国际立法的发展趋势．将一些具有超前性 的、反映国际海事立法发展趋势的新条款纳入、吸收进来。 一 、 《规则》简介和国际海上保险联盟 (下称IUMI)对共同海损修改的主要意见 共同海损是《海商法》中一项特有的法律制度。国际上到目前 [收稿日期 2OOl—lO一3l。 [基金项目] 交通部科技进步通达计划项口(9 5-Ol一05一l3)。 [作者简介] 陈 波(197l一)女．海商法博士生．中国海事仲裁委员会副秘书长． 仲裁员。本文在撰写过程中．贸促会海损理算处高小武、杨建国和 赵博先生提供了许多资料并给予了有益的指导．特致谢忱。 322 中 国 海 商 法 年 刊 第12卷 为止并没有关于共同海损的统一立法．只存在一个普遍采用的民 间规则(即《规则》)。该《规则》自l860年格拉斯哥决议始。几经修 改．先后有 l864年、l877年、l890年、1924年、l95O年、1974年和 l 99 4年共 7个版本，适用最广泛的是 l974年《规则》(199O年修 改)。该《规则 分字母规则和数字规则两部分。字母规则共 7条． 依英文字母顺序排列．是一些原则性规定；数字规则列明了可以认 人共同海损的具体项目．依罗马数字排列，这些项目都是通过实践 不断发展和完善起来的。在字母规则和数字规则前是两款解释规 则。第一款说明共同海损理算适用本规则规定．凡与本规则规定相 抵触的法律和惯例都不适用。另一款说明共同海损理算首先根据 数字规则的规定理算．当数字规则无规定时才按字母规则的原则 进行理算。t规则 中数字规则的许多内容是同字母规则的原则不 相抵触。如抛弃货物、灭火、有意搁浅等．但有的数字规则与字母规 则是相矛盾的 其中争议最大的是将为了安全完成航程的有关费 用(避难港的费用)划入丁共同海损的范畴。 IUMI于 l 6年致函国际海事委员会(下称CMI)提出修改 l 99 1年《规则》。l9 年 9月IUMI再次要求CMI将修改《规则， 问题放到议事日程上。CM1分别将IUMI的函转给各会员协会征 求对修改《规则 的意见．并将该问题作为2000年9月在西班牙召 开的研讨会的主要议题 IUMI提出的修改方案的主要目的是要废除共同利益原则． ． 将共同海损退回到仅为共同安全而产生的费用和牺牲的原始做法 上去。如提出修改共同海损的定义．取消“处于危险中的同一航 1 l 99{ 卜。规则 《-j¨7i年 规则 的一个主要修改足 l 99 年《规则》在解释规 fj1-j中增玎f1 ‘一条“ 要规则”．规定： 牺牲和费ff】．除合理做出或支付者外．不得受到补 偿” 在此之前． 海损的理算只要求共同海损行为是合理的．而共同海损首先按照 数字规则理算．数字规1J!lj中并没有要求牺牲和费用必须是合理。由于须证明牺牲和费 用的合理性．无疑增加了理算