无船承运人的若干法律问题.pdfVIP

栏 CHINA WATER TRANSPORT 无船承运人的若干法 江 燕 概念及法律地位 上运输经营活动。条例给了无船 无船承运人概念来自美国的 承运人～个承运人的身份，但是 货运专业术语。美国1998年远洋 承运人身份能否改变无船承运人 航运改革法中的远洋运输中介人 的中间人性质?无船承运人的法 包括远洋代理人和无船承运人。 律地位如何呢? 仅是帮助托运人安排货物运输， 无船承运人是指并不经营所提供 我国海商法关于承运人的定 与托运人之间不存在运输契约关 的远洋运输船的人，与远洋运输 义与“汉堡规则”一脉相承：承运 系。 承运人的关系是承托关系。无船 人是指本人或者委托他人以本人 从以上分析可以得出的结论 承运人必须安排货物的发送和处 名义与托运人订立海上货物运输 是：无船承运人符合海商法关于 理，如指定运输工具和运送的路 合同的人。与“海牙规则”不同的 承运人的定义，是与托运人订立 线，洽订舱位，为执行运送的目的 是，该承运人的法律边界突破了 海上货物运输合同的人。由此推 而订立相关的运输、装卸、仓储等 船舶所有人或承租人的界限。换 导出的结论改变了无船承运人作 合同，保护并且照顾其掌管之下 句话说，承运人不必拘泥于船舶 为中介机构的性质，至少它可以 的货物，并就此对货方负责，但是 的所有者或经营者。一个主体是 被视为契约承运人。 无船承运人在此过程中仅仅是运 否承运人，只需考察运输合同对 签发的提单的法律效力 输的组织者，而不是运输的实际 方是托运人即可。 无船 承运人签发 的提单 执行者。从这个意义上讲，美国的 从业务实践看，在无船承运 (HOUSE B／L)通常除提单主体 无船承运人的法律定位，与大陆 业务中，涉及两套提单的流转，即 与MEMO B／L不同外，大体上是 法系的运输承揽人的概念如出一 无船承运人的提单(HOUSE B／ MEMO B／L的翻版。然而，就二 辙，是运输中介机构的范畴。 L)海运承运人的提单(MEMO B／ 者的性质而言，是否可以等同视 我国海商法没有无船承运人 L)。HOUSE B／L与 MEMO B／L 之?无船承运人签发的 HOUSE 的概念及相关规定，但是无船承 都是运输合同的证明。HOUSE B／L是新的运输单据，还是具有 运业务在航运实践中并不少见， B／L不仅是运输合同存在的证 海商法上提单的法律效力? 尤其是服务合同或拼箱货的情 明，而且是运输合同的条款和实 1．提单是海上货物运输合同 况，而且也并非无章可循。国务院 体内容的证明，提单上的条款，如 的证明，具有债权的效力。 2001年颁布的《中华人民共和国 果没有相反的约定，就是承托双 2．提单是货物收据，具有证 国际海运条例》规定：无船承运业 方的协议内容。根据这样的运输 明承运人已接管提单上所记载的 务，是指无船承运业务经营者以 协议约定，无船承运人通常享有 货物，并占有该货物的作用。托运 承运人身份接受托