2015年艺术生精品复习学案42山岳的形成(必修1).docVIP

第四章 地表形态的塑造 第二节 山岳的形成 考纲导向 备考预测 ………三年5考 高考指数:★★ 1.褶皱、断层及其对地表形态的影响。 2.地表形态对交通线路分布的影响。 [来源:学科网] 1、以景观图、形态示意图切入，考查地质构造与构造地貌； 2、结合区域等高线图、聚落规划图、地质构造示意图考查地表形态对交通路线的影响； 【考纲全景透析】 一、山岳的形成 1.山岳的类型 类型 概念 规模 举例 褶皱山 由背斜或向斜发育而成的山岭和谷地 规模有大有小 科迪勒拉山系，喜马拉雅山系 断块山 由断层发育而成的山岭和谷地 分布广泛，规模大小不一 华山、庐山、泰山 火山 地下深处岩浆沿地壳中央喷出口或管道喷出，冷却凝固形成 规模大小不一 日本的富士山，我国长白山主峰 一看坡度，褶皱山坡度缓、断块山坡度陡； 二看岩层，褶皱山的岩层是连续的，断块山的岩层是不连续的。 2、地质构造 概念：地壳运动的足迹称为地质构造，形成的地貌，称为构造地貌。岩层的弯曲变形，叫褶皱，岩体发生破裂，并且断裂面两侧岩块有明显的错动、位移，叫断层地质构造 类型 形态特征(岩层新老关系 地貌 未侵蚀 侵蚀后 褶皱常形成高大山脉 褶皱 背 斜 岩层向上拱起(中心老，两翼新) 山岭 顶部受张力常被侵蚀成谷地 向 斜 岩层向下弯曲(中心新，两翼老) 谷地 槽部受挤压，物质坚实不易 断层 岩体发生破裂，并沿断裂面两侧岩块有明显错动、位移 断块山，裂谷或海洋 未被侵蚀的岩层若向上弯曲则为背斜、向下弯曲则为向斜；被侵蚀的岩层要根据岩层的新老关系判定，中间老、两翼新为背斜，中间新两翼老为向斜。 （2）判断岩石类型。 要根据岩层特点及位置，具有层理构造的为沉积岩，岩浆侵入（或喷出）形成的是岩浆岩，在岩浆侵入的边缘地带易形成变质岩。 3. 山岳对交通的影响 1.褶皱和断层的对比分析 褶皱和断层是两大基本的地质构造类型，二者在产生原因、结构特征和形成的主要地貌方面存在明显的区别，具体分析如下： 2.地质构造的应用 地质构造在工程选址、找水、找矿等方面具有实践意义，具体如下图所示： 【误区点拨台】 （1）地质构造是单纯内力作用形成的，而构造地貌是内、外力共同作用的结果。因此，依据构造地貌判断地质构造是不准确的，如山岭对应的可能是向斜，也可能是背斜。 （2）火山是一种地貌形态，而火山喷发是一种地质现象，即岩浆等喷出物在短时间内从火山口向地表的释放。 影响交通线路的主要因素： 【师生互动】我国进藏铁路为什么首选青藏线？ 【拓展延伸】进藏铁路有川藏线、滇藏线、甘藏线和青藏线四个方案，决策部门最终确定首先建设青藏铁路，其原因如下： （1）青藏铁路建设里程最短，且青藏线一期工程（西宁至格尔木）的建成和运营为青藏铁路新线建设提供了丰富的经验。 （2）青藏线投资少，由于青藏线的里程短、地形缓、桥梁隧道少等特点，投资为四条进藏线路中最少的一条。 【例1】福建山区某中学组织学生调查公路选线活动，下图是他们从有关部门得到的设计方案，对此设计了以下问题，请你回答。 (1)图中a～b和c～d是同级公路，影响其修建的主要因素是什么？ (2)该地区计划修建a镇到b镇的公路，①与②两个线路方案中，请选择合适的方案，并说明理由。 (3)修建b镇到d市的公路为什么不走直线，却绕道c镇？ (4)图中a、d两镇所在地区的交通线密度如何？为什么？ 【解题指南】明确影响交通线路修建的因素主要有自然因素(如地形、地质、河流、自然灾害等)和社会经济因素(如建设成本、社会发展需求性、技术要求、工程安全、运营成本等)，并能结合实例分析。 【解析】第(1)题，由图可知，a～b公路在山区、c～d公路在平原，在修筑时难度差别很大。投入的资金多少也有较大差异，影响其修建的主要因素是经济因素中的工程造价。第(2)题， ①方案穿过山地，而②则沿等高线修筑，避开了陡坡，增加了运营安全。第(3)题，b镇到d市的公路不走直线，而绕道c镇，是为了满足c镇发展，利于c镇社会经济发展。第(4)题，山区交通线主要分布在山间盆地和河谷地带，密度较平原地区小。 答案：(1)经济因素中的工程造价。 (2)②线路。受地形的影响,山谷中修建公路要避开陡坡,尽量沿等高线修建。 (3)考虑经济因素,尽可能多地经过城镇,加大运输量,提高经济效益。 (4)d处的交通线密度大于a处，山区交通线主要分布在山间盆地和河谷地带，密度比平原地区小。 【例2】读某区域开发示意图，回答下列问题。 （1）简述甲地区交通线路密度比丙地区大的原因。 （2）如果在甲地发展钢铁工业，就需要解决甲丙的交通