(公用)【导与练】2015届高考地理 第四章 第2节 山地的形成学案.docVIP

第二节 山地的形成 学习目标： 1.质构造的类型、判断、区别及形成的地貌类型，及其对找矿和工程建设的实践意义。 2.解山地对交通运输的影响。 自主学习： 一、褶皱山、断块山与火山 1．褶皱山 (1)概念：岩层在强大的挤压作用下，发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲，叫做褶皱。 (2)基本单位——褶曲。 褶曲基本形态 岩层形态 岩层的新老关系 地貌 背斜 向上拱起 中心部分较老，两翼较新 发育成山岭，但顶部受到张力常被侵蚀成谷地 向斜 向下弯曲 中心部分较新，两翼较老 发育成谷地，但槽部受挤压，不易被侵蚀而形成山岭 (3)规模：褶皱山大的可绵延数千千米，小的只有几十米。 2．断块山 (1)断层：地壳运动产生的强大压力和张力，超过了岩石的承受能力时，岩体就会破裂，并沿断裂面发生明显的位移。 (2)断层的位移类型 ①水平方向：会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌。 ②垂直方向 3．火山 (1)成因：岩浆在巨大的压力作用下，沿着地壳的中央喷出口或管道喷出。 (2)组成：包括火山口和火山锥两部分。 4．山地对交通运输的影响 运输方式 线路分布 延伸方向 表现 以公路为主，铁路为辅 主要分布在山间盆地和河谷地带 迂回前进 原因 修建公路的成本和难度均低于铁路 地势相对和缓，施工难度较小，建设和运营成本低 地势起伏大 褶皱与断层的比较 地质构造褶皱断层背斜向斜判断方法 从形态上岩层一般向上拱起岩层一般向下弯曲岩层受力断裂并沿断裂面有明显的相对位移 从岩层的新老关系上 中心部分岩层较老，两翼岩层较新 中心部分岩层较新，两翼岩层较老 图示 构造地貌 未侵蚀地貌常形成山岭常形成谷地或盆地 大断层常形成裂谷或陡崖，如东非大裂谷。断层一侧上升的岩块，常成为块状山或高地，如华山、庐山、泰山，另一侧相对下降的岩块，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿断层线常发育成沟谷，有时形成泉、湖泊 侵蚀后地貌 背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地 向斜槽部受挤压，不易被侵蚀，常形成山岭 图示 ”布。 底部低洼，易汇集形成地下水。向斜是良好的储水构造 水库坝址选择点 物质坚实，基础牢固 找矿 岩层中含有煤、铁矿石等，往往保留在向斜部分的地下，因背斜顶部易被侵蚀，岩层中的矿石很可能被侵蚀 断层 泉水、湖泊分布地，河谷发育 岩隙水易沿着断层出露；岩石破碎，易被侵蚀为洼地，利于地表水汇集 建筑工程，如铁路、公路、桥梁、水库等避开 岩层不稳定，容易诱发断层活动，破坏工程；水库易渗漏 三、板块运动与地貌类型 边界类型 示意图 形成地貌 实例 生长边界 海岭、大裂谷、大洋中脊 红海 消 亡 边 界 大陆板块  大陆板块 高大山脉、 高原 青藏高原、喜马拉雅山脉 大陆板块 大洋板块 海岸山脉、海沟 安第斯山脉、太平洋西部的海沟、岛弧链 四、山地对交通运输的影响 影响 山区交通建设 的一般原则 原因 实例方 式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地地区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线 路 走 向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字形(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、尽可能多地经过居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形大势来确定线路的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低施工难度；③保障施工安全；④降低运营成本和提高运营安全性；⑤避免建造较多的桥梁或隧道 ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展线 网 密 度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山地地区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 1．读图判断庐山属于图中①～④中的哪一种地质构造(　　) A．① B．② C．③ D．④ ．在图中①～④四种地质构造中，可能找到石油和天然气资源的是(　　) A．① B．② C．③ D．④ (2013年北京 B．乙处由内力作用形成 C．丙处易发生滑坡现象 D．丁处是典型的背斜山 答案：C 读下面的地质剖面示意图，回答第4题: 4．从地质条件看，下列说法正确的是(　　) A．①处是储藏天然气的良好构造B．②处可能形成沉积岩 C．岩石形成的先后顺序可能是④②① D．若修南北向的隧道，⑥处