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B737NG防火实验箱的设计与实现 　　摘 要：飞机防火系统是保证飞机安全的重要电气系统，主要实现对飞机各重点区域的温度监控，以及在飞机出现火情时进行人工或自动灭火。防火系统对飞机安全性起到重要作用，需要在航线维护、发动机启动等工作中对防火系统进行一系列测试和维护。因此，文章通过对飞机防火系统的研究，结合B737等主流机型维修文件对防火系统的规定，分析防火系统的整体功能，通过软、硬件的设计来完成实验设备实现地面防火系统测试、操作等功能。 　　关键词：飞机防火系统；温度探测；烟雾探测；面板操作；灭火 　　引言 　　安全性是民用飞机设计过程中最需着重考虑的方面。不管是飞行中还是在地面上，火对飞机来说是最危险的威胁之一。防火系统是现代民用飞机上的应急备份系统，为飞机安全可靠地飞行提供重要保障。火警系统能否正常工作对飞机的安全性起到重要作用，需要在飞机的航前、航后、APU启动、发动机启动等工作中都要对火警系统进行一系列测试和维护。针对飞机火警系统的重要性及原理，按照飞机防火系统所要具备的功能，设计一套实验箱，完成相关的操作和测试工作，并在一定程度上进行扩展。使得最后完成的实验箱对防火系统的研究和培训有一定的优势和重要的意义，因此研究飞机防火系统实验箱的设计就成为一个有意义的研究内容。 　　1 系统设计 　　1.1 总体设计 　　B737NG防火系统的分系统包括：探测系统、测试系统、控制系统、警告系统、灭火系统等。 　　1.2 设计思路 　　综合分析B737NG维修文件中对防火系统的规定，文章中实验箱的主要设计思路为：（1）烟雾探测器及其控制电路负责探测烟雾信号，在感受到足够浓度的烟雾信号时，向P8面板传递火警警告信号。（2）热敏电阻型感温环线负责感受发动机区的温度，并在相应区域出现过热/火警警告信号时及时传送到P8板。（3）主控制器负责接收飞机各处的火警/过热信号进行处理，然后发送P8火警面板加以显示给机组成员，并由其通过手动或自动的方式发出灭火瓶释放信号到灭火系统来释放灭火瓶。 　　1.3 系统功能 　　电阻型感温环线测试，光电式烟雾传感器测试，P8火警面板操作功能，附加拓展功能：站位显示功能，模拟排故功能。 　　2 实物设计与实现 　　为了使实验箱能够实现B373NG防火系统的整体功能，实验箱实物设计包括硬、软件两方面内容。 　　2.1 设计方案 　　其中设计方案主要包括以下三方面：（1）外观结构：外观结构遵循小型化，综合化，多人操作等原则。（2）电路原理图设计：在前期工作的基础上，在电路仿真软件altium designer上设计核心控制电路原理图。（3）硬件电路：根据原理图，制作电路板，并进行电子元器件的焊接，同时将电气附件与整体结构组装。 　　2.2 电路图设计思路 　　针对B737NG飞机防火系统的系统结构，其主控制器的设计为核心电路板，主要由以下几部分构成：温度传感器测试电路板、烟雾传感器测试电路板、双环路逻辑控制电路板、驾驶舱面板显示及测试电路板、灭火系统指示电路板，具体的控制方式为：传感器测试部分既可以独立进行传感器的测试，又可以为逻辑控制电路板提供报警信号，逻辑控制系统既可以处理传感器给出的报警信号，又可以处理来自驾驶舱面板的测试信号，然后驾驶舱面板将处理过的信号给出显示，最后可以在面板上操控灭火系统，给出灭火指示。 　　2.3 电路原理图 　　以B737-NG系列各维修文件为参考，通过altium designer软件自主设计控制器实现相应的功能。 　　2.3.1 烟雾传感器控制电路 　　在设计中，将SW1作为总开关，SW2为测试开关，SW3为光电式烟雾探测器感应开关。当没有火灾时，信标灯发出的光不能直接照射在光电管上也不能通过反射或折射的方式照射在光电管上，SW3断开，电路无警报。当失火产生烟雾，信标灯所发出的灯光通过反射折射的方式照射到光电管上，其内部电阻获得能量，使得另一路的报警电路工作，警铃响，火警灯亮，通知机组成员相应位置失火。烟雾探测器控制电路提供用于地面测试的测试开关SW2，在地面拨动测试开关可以测试烟雾探测器的警铃、警告灯及相关线路的好坏。 　　2.3.2 温度传感器控制电路 　　常温时感温环线的陶瓷半导体呈高阻值状态（阻值约500K左右），阻碍电流流过电桥感温环线侧输出的电压低于电桥另一侧输出的基准电压，电压比较器不输出信号。当感温环线的某一段感受到350华氏度的高温时，陶瓷半导体材料阻值将下降到小于100K，电桥感温环线侧输出的电压高于电桥另一侧输出的基准电压，比较器输出过热报警信号，信号经过放大电路传送到火警控制盒，发出过热警报，通知机组成员。 　　2.3.3 P8面板模拟电路 　　P8飞机火警面板主要是实现测试、警告和灭火瓶操作功能