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穿越心灵的旅行 ——记2013年滇（川）藏、新藏线、315国道自驾 滇藏公路（214国道），全长1930公里，南起滇西景洪，穿过横断山区原始森林，横跨金沙江，翻越海拔4300余米的百芒雪山和洪拉山，经西藏芒康抵甘肃兰州，在芒康与川藏公路南线（318国道）相接。“滇藏线”是云南至西藏的主要通道，茶马古道的古城（如丽江，大理）和消失的马帮文化都融汇在这条滇藏线上，今天被越野探险者誉为世界级越野线路。 川藏公路（318国道），从四川雅安到西藏拉萨间的1958公里，318国道的重要组成部分，并有南线和北线，分线点位于四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡。沿川藏公路进西藏，须翻高山、跨急流，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河（金沙江、澜沧江、怒江等），是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在，被中国国家地理誉为中国的景观大道。 新藏公路（219国道），从新疆叶城至拉萨全长2810公里，是世界上海拔最高的公路。是几条进藏路线中最危险的，特别是界山达坂和死人沟，在短短的几天时间里，从海拔900多米的新疆翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上复杂多变的气候，超过了很多人身体正常承受的极限。风光虽没有川藏线绚丽多姿，却也有壮阔之美。这条线路沿途要翻越海拔5000多米的十多座雪山大阪，翻越昆仑山、冈底斯山，沿喜马拉雅山北麓南下，穿越茫茫西部荒原，全线多为一望无垠的戈壁、沙漠和常年积雪的崇山峻岭，常常是数百公里不见人烟。也正是因此，能看到成群的藏野驴、黄羊等野生动物，场面十分壮观。沿途还可以欣赏到天气多变的喀喇昆仑山、盛极一时的古格王国遗址、神山冈仁波齐峰、圣湖玛旁雍错和黄教发源地——萨迦寺。 315国道，起点为青海西宁，终点为新疆喀什的国道，全程3063公里，横跨青海和新疆2个省份。路上经过罗布泊野骆驼自然保护区，翻过阿尔金山，穿越柴达木盆地，绕过青海湖，一路上景色非常壮观。G315线以前被经行的司机称为“中国最烂的国道”，且一路荒凉、满目戈壁、荒漠，生命的迹象似乎隐遁，让人几近窒息。 N次的自驾西藏、新疆经历，还没有一次完整地记录所见所闻多少是一种欠缺，一直想补课。实际情况是无论我走过多少次，那里苍茫壮阔的风景，坚韧豪迈的人情，七彩斑斓的民俗，那里的一切一切，像一叠叠厚重的长卷，阅不尽，看不完、挥不去！每走一次，仍然会有一种遗漏的感觉，激发我再次去找寻、去体验、去感受、去融入、去饱览。 然而一场突发而至的耳鸣，面对上高原长时间缺氧加剧疾病的可能，差一点打乱了我出行的计划。好在我生性比较执拗，决定下的事情不会更改，家人、朋友的劝阻都不能动摇这份“信念”。 “有些事，只能一个人做。有些关，只能一个人过。有些路，只能一个人走。”这话是台湾著名作家龙应台说的，引用它是想说明一种冷暖自知的心态。我无需在N次的自驾之后再借助这样一次的经历作炫耀，于我来说它只是一个很个性化的选择：想走，喜欢，有意思！满足我对陌生的自然和人文的一种挑战欲望。 纠结的出行 常有人羡慕我，说我自由，潇洒，浪迹天涯。事实并非如此。每年一次的长途自驾，我都是用积揽的年休假时间加周末来抵消，既便这样也没有一次顺顺当当出行，总是关山重重。就因为我是一个“官”，做官当然有便利喽，否则大家趋之如鹜干吗？但对我这个爱玩的“老驴”来说没有好处，体制的眼中就是不务正业的另类。我甚至不能响当当地说：凭什么？用是自己的荷包与时间啊！冲破障碍并不需要技术含量，只是它极大的损害了自己的“形象”，反正一句话，没有一次是怀惴着愉悦的心情开始出行——坚持的代价。 这一次也不例外，先安排好手头的杂活，悄悄地寻找适当的时机，再争取分管领导“网开一面”的默许，接着进行唇枪舌剑的“据理力争”（没拍桌子就好），最后还要顶着无法预测的出行风险。 老天爷注定要给我设置障碍。首先是6月28日在新疆和田鄯善县发生一起严重暴力恐怖袭击案，新藏线结束后返回的路必经和田。 其次面临的是缺少车辆与熟练的司机。俱乐部队员看似上百，能跑长途自驾的人却寥寥无几，不是没时间、没财力就是没体力，喜欢挑战和能吃苦的人员屈指可数；自备车不少，能用且同车型的越野车就那么几辆。不同往年的是今年俱乐部已经有一拔人要组织自驾新藏线。我由于主客观原因无法参加6月15日第一批三辆车的自驾活动，仅有的稀缺资源被分散。 再则是哪些人会随我而行和什么时间出发。 我已经预知这样的局面，知道难度很大，但我是一个不会走回头路的人，我的底线是难怕有一辆车也要完成这次长途自驾。依我的性情我不会去“动用”第一拔自驾出行的人员，那里面有几位是我最好的兄弟，是经过多年磨合适合一起参加长途自驾的“精华”。唯一的办法就是再去挖掘适合的“人才”，寻找适合的越野车。 努力的结果终于有了两辆丰田霸道的越野车，人员几经反复变化凑成五