大学物理(上) 5-2.ppt

上节回顾 简谐运动的动力学方程 简谐运动的运动学方程 物体在弹性回复力或准弹性力或回复力矩作用下的运动是简谐振动 特征物理量： A、 相位差、振动的超前与落后 1、动能： 设某一时刻，谐振子速 度为v，位移为x 六、简谐振动的能量 2、势能： 4、能量特征： ⑴谐振动的动能和势能是时间的周期性函数 ⑵总能量保持不变 ⑶动能和势能相互转化 ⑷动能和势能在一个周期内的平均值相等 3、总能量： （由能量可求A、ω等） t x T E0 Ep o E t Ek 5、能量曲线： 七、简谐振动的图示法 1、振动曲线图示法： a o T/4 T/4 t T ? x 振动曲线.swf 旋转矢量.avi ? t+?0 0 x ?0 x x0 ? 2、旋转矢量图示法（相量图）： ⑴作图的方法、要点（举例说明） ⑵从相量图看运动特征 ①可直观看出A,ω,?0,(ωt+?0) ②可间接看出x、v、a等； ③周期性 ④一个周期内状态不重复 ⑤一段时间内某一状态的重复次数 能否根据此图写出x、v、a的函数表达？ ? ? 同相 ? 反相 ⑥可直观比较振动的超前与落后等 由图可见： x ? t+?0 o ? · ? ? 一、 阻尼振动 阻尼 能量（振幅）随时间减小的振动称阻尼振动或减幅振动。 摩擦阻力： 系统克服阻力作功使振幅受到摩擦力的作用，系统的动能转化为热能。 辐射阻尼： 振动以波的形式向外传播，使振动能量向周围辐射出去。 §5－2阻尼振动 受迫振动 共振 1、阻尼振动的原因 阻尼振动.swf 阻尼振荡.swf 根据牛二律，可得振子动力学方程 系统固有角频率 阻尼系数 弱介质阻力是指振子运动速度较低时，介质对物体的阻力仅与速度的一次方成正比，即 ?—阻力系数 2、阻尼振动的动力学方程（弱介质阻力情况） 每一周期内损失的能量越小，振幅衰减越慢，周期越接近于谐振动。 该函数由振幅因子和振动因子构成 阻尼振动的准周期 3、运动学方程 欠阻尼 求解上述动力学方程，可以得到阻尼振动在不同条件下的运动学方程 ⑴．β＜ω0 （欠阻尼） 系统不作往复运动，而是较快地回到平衡位置并停下来（应用） 此时系统不作往复运动，而是非常缓慢地回到平衡位置 ⑵．β＞ω0 （过阻尼） ⑶．β＝ω0 （临界阻尼） 过阻尼 临界阻尼 系统在弹力、周期性外力和阻尼共同作用下的振动 根据牛二律，可得弱阻尼谐振子系统在策动力作用下的受迫振动的动力学方程 二、受迫振动 1、动力学方程 受力： 稳定解 (1)频率: 等于策动力的频率 p (2)振幅: (3)初相: 特点:稳定时的受迫振动按简谐振动的规律变化 阻尼项 谐振项 2、运动学方程 3、稳定的受迫振动成为简谐振动的解释 4、与自由简谐振动的区别 5、受迫振动的实例 ⑶开始阶段，系统获得的能量大于消耗的能量，振动渐强；但随v的增加，消耗的能量也渐增，直到提供的能量恰能抵消消耗的能量，系统便维持稳定的振动。 ⑴外力F作功，系统获得能量 ⑵阻尼作负功，系统消耗能量 ⑴频率不同（p与ω0之别）⑵振幅不同⑶物理本质不同（系统克服阻力消耗的能量恰能通过外力作功而得到补偿） （钟摆、扬声器、荡秋千、玻璃钢桥、耳膜、声带等等） 音叉共振.avi 三、共振 在一定条件下, 振幅出现 极大值, 振动剧烈的现象。 1、影响受迫振动振幅的因素 2、h和p对A的影响 3、共振现象的危害和应用 共振频率 : 共振振幅 : 共振现象是自然界经常发生的现象，有害也有利。 地震造成的破坏很大程度上与共振有关；1890年，一艘海上航行的轮船在剧烈振动之后解体。 1906年，一队俄国士兵以整齐的步法通过彼得保附近的一座大桥时，桥身断裂；1940年，美国 的一座跨越塔科马海峡的一座大桥在阵风的吹拂下坍塌了；我国前些年的彩虹桥事件等等。 收音机的调谐，音箱、乐器等等又利用了共振现象。 火车的危险速率与轨长 例 车轮行驶到两铁轨接缝处时，受到一次撞击，使车厢受迫振动． 当车速达某一速率时（使撞击频率与车厢固有频率相同）发生激烈颠簸，这一速率即为危险速率． 设车厢总负荷为 m = 5.5×104 kg，车厢弹簧每受力F = 9.8× 103 N 被压缩 ?x = 0.8 mm，铁轨长 L = 12.6 m，求 危险速率． 已知：m = 5.5×104 kg；受力F = 9.8× 103 N，压缩 ?x = 0.8 mm；铁轨长 L = 12.6 m， m k 解： 长轨有利于高速行车，无缝轨能避免受迫振动． 例如 已知某简谐振动的 速度与时间的关系曲线如 图所示，试求其振动方程。 设振动方程为 由图可见