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远洋蔬果保鲜现状与对策 1包骞2孙企达3兰秀凯4卢金言 (1中国卫星海上测控部江苏江阴214431 2上海交通大学200030 3中国卫星海上测控部江苏江阴214431 4苏州森瑞保鲜设备有限公司215008) 摘要：根据远洋船舶上蔬果保鲜的现状和问题，提出作者的一些对策如采用复合气 调保鲜技术等建议。 关键词：BEPC II真空内扭摆磁铁内真空盒高次模发热 关键词：蔬果保鲜复合气调真空冷却 随着我国航天技术的发展，我国执行 卫星海上测控任务的船舶(以下简称远洋 船)将经常远赴重洋，每次出航均需携带 大量的蔬菜、水果等保障物资。能否使大 量的蔬果在船上长期保持新鲜优质，对执 行远洋任务的船员身体健康具有重要影 响，对提高船员生活质量具有重要作用， 对圆满完成远洋任务具有重要意义。 掌握和使用科学的蔬果保鲜方法，是实 现海上蔬果长期贮藏、保鲜的重要途径。蔬 果从补给“冷链”中的采购、预冷、包装、运 输、贮藏等每一个环节都对其保鲜期具有明 显影响。目前，我国远洋船在远洋蔬果保鲜 技术方面的研究尚处于起步阶段。因此，如 何立足现有条件，以科学的方法延长远洋蔬 果的保鲜期，最大限度地提高远洋保障效 益，成为日益紧迫的课题。 一、远洋蔬果贮藏保鲜现状 (一)蔬果保鲜观念落后 长期以来，在蔬果生产过程中通常只 重视采前栽培及生产设施的改进和建设， 忽视采后的保鲜技术及设施；在蔬果保鲜 中只重视包装后的保鲜，忽视了蔬果采后 仍然是一个活的生命体；在蔬果保鲜“冷 一128-- 链”中只重视采购、包装、运输和贮藏，忽 视了蔬果保鲜是一个系统工程，将蔬果的 选种、栽培、管理、采收、采后处理、运输、 贮藏等各个环节割裂开来；甚至将远洋蔬 果保鲜等同于家用冰箱保鲜，忽视了远洋 蔬果保鲜技术研究。这些蔬果保鲜观念上 的落后，严重影响了远洋蔬果保鲜的发展。 (二)蔬果保鲜人才匮乏 据资料统计，我国蔬果每年的腐烂损 耗严重，蔬菜损耗率高达25％～50％，水果 损耗率为20％～25％，两者折合人民币约 750亿元，几乎可以满足两亿人口的基本营 养需求。图l是我国远洋船出海执行远洋 任务时蔬果保鲜“冷链”，即按制定计划、市 场采购、整理包装、常温运输、补给上船、 贮藏保鲜、出库食用的程序进行。由于从事 蔬果保鲜的人员没有接受过专业培训，专 业人员更是寥寥无几，大多不知道不同的 蔬果对保鲜有不同的要求，只凭经验进行 蔬果保鲜。因此，在制定补给计划时，科学 合理性不强；采购时，不能按照每个品种的 保鲜要求进行采购和包装；运输前，不对蔬 果进行预冷，大多采用常温运输；蔬果补给 上船后，又不能按照每种蔬果适宜保鲜的 温湿度进行分类入库，造成“交叉感染”， 人为地缩短了蔬果的保鲜期，致使蔬果的 可食率降低、大量的蔬果霉烂变质。 图1远洋船蔬果贮藏保鲜“冷链”示意图 (三)蔬果保鲜能力不足 远洋蔬果保鲜能力的不足主要表现在 两个方面。 一是陆基物资供应部门的冷藏运输能 力不足。蔬果在采收或采购后不能迅速进 行预冷，延长蔬果采后预冷的时间，给病原 微生物的发育和生理病害的发生创造了时 间，缩短了蔬果正常保鲜的时间。 二是我国远洋船蔬果保鲜库的库容较 小。目前老一代远洋船设计的蔬菜保鲜库 库容为贮藏4。5吨蔬菜量；新一代远洋船 设计的蔬菜保鲜库库容为贮藏8一10吨的 蔬菜量。陆基物资供应部门保鲜库库容也 只有贮藏4—5吨蔬菜量库容量。这样的 贮藏能力不能满足远洋蔬果保鲜的需求。 (四)蔬果保鲜技术滞后 目前陆基物资供应部门的蔬果贮藏库 多采用的是氟制冷保鲜技术，冷藏库则采 用的是氨制冷技术，冷藏运输车采用的是 氟制冷保鲜技术；第一代远洋船的蔬果贮 藏库采用的是氟制冷保鲜技术；第二代远 洋船的蔬果贮藏库在氟制冷保鲜技术的基 础上，加装了臭氧发生器；第三代远洋船舶 的蔬果贮藏库除采用常用氟制冷保鲜技术 外，引进了国际上比较先进的气调保鲜技 术。所有这些和国际上近年发展起来真空 冷却气调保鲜技术相比，都相形见绌。 二、远洋蔬果贮藏保鲜的对策 随着我国航天技术的快速发展，远洋 船将频繁出海执行艰巨的远洋任务，每次 出海都具有时间长、人数多、远离陆地、海 况恶劣、天气变化快等特点，使蔬果保鲜工 作面临着消耗大、要求高、保障难、应急差 等困难，因此，必须加快远洋蔬果保鲜技术 研究，用先进工艺规范远洋蔬果保鲜。 (一)加强学习。转变观念。 要改变远洋蔬果保鲜的现状，首先应 加强学习。一是了解世界蔬果保鲜技术发 展情况，转变落后的蔬果保鲜观念。二是 加强蔬果保鲜知识的学习，掌握蔬果的生 理变化过程和蔬果保鲜的工艺流程，指导 远洋蔬果保鲜实际。三是加强远洋蔬果保 鲜现状的研究，推动远洋蔬果保鲜的科学 发展。 (二)内引外联．培养人才。 远洋蔬果保鲜是具有远洋特点的系统 工程，只有加快远洋蔬果保