Esri基于ArcGIS的高速公路养护管理信息系统题稿.docx

Esri基于ArcGIS的高速公路养护管理信息系统 高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。高速公路促进了交通运输业的发展，同时为地方经济发展带来了巨大的机遇，大量新兴产业群体以高速公路为依托，以外向型经济为主体，成为改造我国传统产业、调整产业结构、带动传统企业发展的新的经济增长点。 现阶段我国的高速公路大都建在运输需求量大、原有一般公路通过能力超饱和的国道主干线上。要实现有效管理、运营和养护高速公路的目的，必须要借助先进的GIS技术，实现高速公路的信息化建设，将高速公路、辅助设施、人员和货物流动等信息在空间数据库中有效管理，采用动态分段技术，实现GIS技术与道路里程信息的结合，并通过GIS的空间分析功能、与GPS的结合能力等，实现车辆监控、故障定位、紧急救援、影响范围分析等功能，为高速公路的各种智能管理、实时监控、应急救援提供了强大的技术可行性的支持。 高速公路可以运行线性参考实现维护、资产管理以及决策支持。线性参考能够选择一条高速公路，为阻碍车辆运送的障碍物标识出里程位置。可以利用定位技术查询某个设施在高速公路上的位置，并且还可以将高速公路的路径和路径事件与高速公路通过区域的周边环境，如行政区划、经济发展状况、人口分布等结合分析，得出高速公路对环境和社会经济的影响。动态分段可用于显示轨道路径事件的多个特征，比如客流量的动态变化、高速公路质量的动态变化等。 由于高速公路跨越地区广、运行负荷大，因此养护工作对于高速公路的正常运行和经济流、人流、物流和信息流的流动非常重要。集成交通GIS(GIS-T)技术、海量多源空间数据库技术、虚拟现实技术、激光测量技术、全球定位系统(GPS)技术、无线通信技术等高新技术，实现在高速公路日常养护工作中，有效组织和管理高速公路的各类养护数据、提高这些信息的使用效率，提高高速公路养护管理的效率及水平、降低管理成本，推进高速公路养护的管理现代化、数据信息化、决策科学化是切实可行的。 1、高速公路养护工作的信息化现状 高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设施。高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率和公众生活质量等具有重要作用。目前全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。高速公路在中国内地的出现和发展仅仅走过了17年的历程，在今天，3万4千多公里的高速公路正在为中国经济和社会的发展提供着便捷的、高效率的运输服务。 另一方面，近年来我国的机动车数据量发展速度远远高于高速公路新增里程的速度，因而对高速公路的养护工作带来了空前的挑战。近一年时间内就有几起高速公路大事故发生，如太旧高速公路的地质灾害、京珠高速的桥梁坍塌等。这些事故更直观地暴露出了传统的、长期计划经济体制下的经验型养护管理模式已不能适应高速公路的发展与压力增大的要求，其问题主要体现在如下几方面： （1）养护行政管理体制不顺。目前我国高等级公路的养护管理与一般公路的养护管理一样，大多仍采用事业型的管理体制，不能反映高等级公路社会化大生产的商品属性要求；养护经费来源仍采用政府财政方式，不能适应高等级公路管理企业经营性要求，这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。 （2）养护运行机制落后，“重建轻养”思想严重。对养护管理强制性要求，缺乏足够的认识及有效的法律约束，主要表现为对养护责任事故追究不力，监管不严，处罚过轻；对养护资金投入不足，对科技进步重视不够，尚未建立起现代企业制度。 （3）缺少养护定额与规范。截止目前，针对高等级公路养护管理特点的全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台，养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大；养护质量的考核中的指标主观随意性大。 （4）养护机械配套率不足，养护科技含量低。虽然一些地方，一些高等级公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械，但对机械适应能力差，对机械性能的开发严重不足，使用频率低，设备闲置浪费现象比较严重；大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织，对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段，还没有大规模推广使用。 （5）养护管理人员总体素质普遍偏低。目前高速公路养护都朝着机械化、专业化方向发展，这对养护管理人员的素质提出较高的要求。而我国目前的养护管理人员总体素质普遍偏低，限制了高速养护水平的提高。 （6）与高速公路其它管理部门的信息共享困难。目前没有很好的办法进行高速公路横向管理部门之间的数据共享，如路政部门、机电部门、营运部门，对