交通港站与枢纽.doc

1、综合运输体系的含义 综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体其大致由3个系统组成。 1）具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统，如铁道、公路、港口等。这是综合运输体系的物质基础，系统的布局要合理协调，运输环节要相互衔接，技术装备要成龙配套，运输网路要四通八达。 2）综合运输生产系统，即各种运输方式的联合运输系统，如集装箱多式联运，这个系统主要是为了实现运输高效率，经济高效益，服务高质量，充分体现各种运输方式综合利用了优越性。 3）综合运输组织，管理和协调系统。这个系统有利于宏观调控，统筹规划和组织协作。 ——铁路主要干线和沿海以及长江干流 开发线路——骨干线路向边疆地区和新开发区的延长 给养线路——铁路、公路、大河的支流或人工运河 腹地线路——分布在广大农村和工矿区内部的交通线，一般为三级以下公路和小河航线 企业线路 ( 或叫专用铁道与专用线)——工矿企业内部生产服务的交通线 （2）综合运输网的层次结构 综合运输网的层次判别依据：其技术装备水平的高低和综合运输能力的大小 国家级交通网；省级交通网；地县级交通网。 8、运输枢纽的功能 实现运输方式的连接与联运；同一种运输方式的干支线衔接；为货物、旅客提供增值服务的场所；实现城市与外界联系的桥梁与纽带。 9、运输枢纽的分类 （1）按地理位置分：陆路枢纽，滨海枢纽，通航江河岸边枢纽 （2）按承担的客货运输业务分：中转枢纽，地方枢纽，混合枢纽； （3）按交通运输组合方式分 铁路－公路枢纽，水路－公路枢纽， 铁路－公路－水路枢纽，综合运输枢纽； 按线路与场站的空间分布形态分：终端式枢纽，伸长式枢纽，辐射式枢纽，辐射环行枢纽，辐射半环形枢纽 。 10、（1）结合部的类型：过程结合部、空间结合部、时间结合部、设备结合部、环境结合部、职能结合部。 过程结合部：在运输过程中，由各工种协同完成某一特定功能的作业过程； 空间结合部：各部门、各单位相互衔接、共同管理的区域； 时间结合部：在连续的运输生产过程中，各工种、各工序必须在规定的时间内完成的作业； 设备结合部：对运输设备在维修、管理、使用之间的相互联系； 环境结合部：与运输生产不可分，又对其发生影响的外部环境； 职能结合部：各管理部门职能相互交叉和联系。 （2）结合部的组织管理：建立结合部的有序状态；确定结合部的管理标准；把握结合部的分析方法。 （3）运输协作的组织管理：运输企业间，运输方式间，运输企业与货主间，产、运、销各部门、各企业间运输过程的协作。 11、车站线路的种类 （1）正线：连通区间的线路； （2）到发线：供列车到发使用的线路； （3）调车线和牵出线：专为车列的解体、编组使用的线路； （4）货物线：进行货物装卸所使用的线路； （5）其它线：如机走线、机待线、迂回线、禁溜线、加冰线、整备线…… （6）特殊用途线：安全线、避难线； （7）段管线：由机务段、电务段、车辆段等管辖的线路。 12、在车站，相邻两线路中心线的距离（简称线间距离）， 要保证：行车安全，作业安全，作业便利；通行超限货物列车；装设行车设备。 线间距决定于下列因素： 机车车辆限界（限宽2×1700mm)；建筑限界（限宽2×2440mm) ；超限货物装载限界(2×2225mm)；设置在相邻线路间有关设备的计算宽度(信号机的宽度410mm；站台的宽度4 000mm）；在相邻线路间办理作业的性质。 13、道岔种类 单式岔道：单开道岔；左开道岔；右开道岔；对称道岔 复式岔道：三开道岔；交分道岔 14、线路连接方式： ① 线路终端连接 ② 渡线，交叉渡线 ③ 线路平行错移的连接；④ 梯线连接 车站线路的全长和有效长 1、全长是指车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。 2、有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍相邻线行车的部分。 影响因素：警冲标；道岔的尖轨尖端（无轨道电路时）或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘（有轨道电路时）；出站信号机（或调车信号机）；车挡（为尽头式线路时）；车辆减速器有时也影响有效长。 车站线路的有效长计算公式为： L效= L车列 + L机车 + L附加 式中： L效 — 计算的线路有效长，m； L车列 —机车牵引的车列长度， m； L机车— 机车长度，m； L附加— 列车停车时的附加距离，规定为30m 。 我国采用的货物列车到发线有效长，在Ⅰ，Ⅱ级铁路上为1050m，850m，750m及650m；在Ⅲ级铁路上为850m，750m，6