公路工程中沥青路面施工技术3篇(共8221字).docVIP

公路工程中沥青路面施工技术3篇(共8221字) （一） 一、沥青路面施工应控制沥青混凝土面层碾压质量 公路工程中沥青路面面层碾压一般分为初压、复压以及终压三个阶段。 1.1初压。初压阶段也称为稳压阶段。鉴于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已初步夯实，加之，沥青混合料在刚摊铺时具有较高的温度，因此，仅用相对较小的压实就会收到良好的稳定压实效果。在初压阶段，一般采用双轮振动压路机或者组合式钢轮-轮胎压路机进行碾压两到三遍。 1.2复压。复压作为碾压的第二阶段，也是主要的压实阶段。在复压阶段，应满足规范要求的压实度。复压宜在较高温度下进行，因此，初压完毕后最好紧跟复压，一般采用双轮振动压路机或者使用组合式钢-轮胎压路机同振动压路机以及轮胎压路机一起并行进行碾压，碾压应在八遍以上。 1.3终压。终压是消除缺陷以及保证沥青路面平整度的最后一个阶段。鉴于终压要修复第二阶段复压过程中表面留下的不平整，所以也要维持沥青混合料具备相对较高的温度，即复压完毕后紧跟终压。通常，在终压完毕后，其温度要高于沥青面层施工规范所规定的七十摄氏度。终压阶段通常使用静力双轮压路机。为确保碾压各阶段施工始终在沥青混合料处在稳定状态下进行，碾压作业要根据先静压后振动碾压的规则进行。碾压过程中，驱动轮在前从动轮在后；压路机的碾压作业要同摊铺机的摊铺速度相协调；为避免面层变形，当天碾压完成但还没有完全冷却的沥青混凝土层面上禁止放置任何施工设备，待压实成型，沥青面层完全冷却后方可通行。此外，为使压路机操作人员能够清晰辨别碾压路段，能够通过在初压和复压以及复压与终压的分界线处放置标记物或者彩旗的方式，同时按照碾压的遍数以及沥青混合料的温度随时移动这些标记物，从而方便压路机操作人员可以及时进入下一阶段的碾压作业中。 1.4横向接缝的碾压。作为碾压工序中重要环节，横向接缝的碾压过程中要首先采用双轮压路机进行横向碾压，易言之同路面的中心线垂直。必要情况下，应在摊铺层的外侧安放垫木，以供双轮压路机行驶。在碾压时，双轮压路机应主要处于已压实的沥青混合料层上，而伸入新铺沥青混合料的宽度应20CM，直至双轮压路机全部在新浦沥青混合料面层上碾压。其次，进行常规纵向碾压。在相邻摊铺层已成型必须做纵向接缝时，要先采用钢轮压路机沿纵横碾压一遍，然后再顺着横向接缝进行横向碾压。待横向碾压完毕方可进行纵向碾压。 1.5纵向接缝的碾压。对于纵向接缝的碾压而言，压路机应在已压路面上行驶，并且碾压新铺沥青混合料10-15cm，然后对新铺沥青混合料进行碾压，同时跨过已压实路面10-15cm，把纵向接缝碾压密实。此外，在两条纵向摊铺带相接部位需要有一部分搭接，才可以确保此处同其他部分的厚度相一致，需要注意的是搭接的厚度要前后一致。 二、沥青路面施工需注意的问题探讨 首先，要严格根据道路路面基层施工技术相关规范要求进行施工。针对一级公路与高速公路而言，在确保同土基接触的底层能够使用路拌法施工的同时，还要保证期上面各层可采取集中场拌与摊铺施工的方法，继而使得平整度、强度、横坡以及标高满足设计要求。基层施工使用摊铺机的过程中，应适当对摊铺机两侧的横向斜杆进行调整，使熨平板维持在两侧翘中间低的状态，以消除两头低中间高的情况。其次，对基层平整进行严格控制。在沥青面层铺筑之前要使用3m直尺对基层做平整度检测，平整度差且＞8mm的路段要进行整平。同时，在面层摊铺前，还要做好基层表面的干净整洁工作，确保基层表面无杂质与松散浮料，倘若有泥土，应通过压力水对其进行冲洗；如果基层表面局部透层沥青或下封层脱落，就要清洗脱落部位的基层表面，然后补洒透层沥青或者补做下封层；为使基准线标高以及基层标高正确，应仔细抄平放线，倘若基层标高同允许范围不相符时，即在超过部分应铲平，抵触能够通过下面层补平；在面层铺筑前，如果遭受诸如表面滴落水泥形成渣块等工序的污染时，要进行及时的清除，从而保证沥青路面面层的平整度。最后，要加强沥青路面基层的养护工作。基层施工完毕后，要使用湿砂或者不透水薄膜进行及时养护，或者通过喷洒沥青乳液的方式进行养护，倘若没有上述条件，可采用洒水予以养护，同时控制行车，禁止重车通行。如果产生车槽松散的情形，要及时地采用相同材料进行修补和压实，或者使用贫混凝土填平振实，其上再摊铺一层油毛毡，然后进行路面施工。 三、结束语 沥青路面施工是一项系统工程，施工企业不仅要对沥青混合料的质量以及碾压质量进行控制，而且要注重公路施工各环节质量的控制，加强施工管理，优化施工工艺，在保证沥青路面平整度的基础上，采取合理、科学的施工技术措施，确保道路施工质量。 （二） 一、沥青路面施工准备 公路工程沥青路面施工之前，首先要做沥青路面的