奥迪Q7发动机系统培训题稿.ppt

在Q7 发动机上采用了一个发动机控制器，而在RS4 发动机上则是两个。在转速至8250 转/ 分钟时，由于计算机功率的要求必须采用主－副控设计。 处理器工作的循环频率为56 MHz.，内存的存储量为512KB，两个外部存储器的存储量各为2 MB。 通过CAN 数据总线与车载数据网连接。 采用主－副控设计还可以通过一个扩展总线附加进行数据交换。 * 07/16/96 * ## 与感应式传感器不同的是，霍尔传感器分配的信号可以让两个发动机控制器使用。由于信号直接导入两个发动机控制器，从而保证它们能够百分之百地进行同步工作。 * 07/16/96 * ## 如果显示ERROR，则可能是没有按测试仪-VAS 5051B-的要求立即把油门踏板踩到底，或者匹配开始但还没有结束时松开了油门踏板。 1-5-4-8-6-3-7-2 * 07/16/96 * ## 奥迪Q7发动机管理系统 ——(BOSCH MED 9.1.1) 奥迪Q7BAR发动机管理系统概述 新款V8 FSI 发动机使用两种型号为Bosch MED 9.1.1 的发动机控制系统。 在Q7 发动机上采用了一个发动机控制单元。 在RS4 发动机上则是两个发动机控制单元。 RS4的两个控制单元有主——从之分。 发动机转速传感器G28 在Q7 型发动机上使用的是感应式传感器，在带主控－副控结构的RS4 发动机上使用的则是霍尔传感器。 节气门控制单元 在Q7 上使用的Bosch 节气门控制单元直径为82 mm，是本类产品中最大的型号。 由于在RS4 上的进气通道直径达90 mm，所以在这里决定采用Pierburg 系统。两种系统的工作原理相同。 Q7 VS RS4 区别对比 FSI发动机燃油喷射系统——维修指导 维修指导——关于高压燃油系统 喷射装置由一个高压部件（最大约 120 bar）和一个低压部件（约 6 bar）组成。 维修指导——关于高压燃油系统卸压 打开高压部件前，例如为了拆卸高压燃油泵、燃油分配器、喷油阀、空气控制进气管风门马达、位于喷射装置高压区内的任何一个其它部件或者一个燃油管路，必须按规定使高压区内的燃油压力降低到剩余压力（约 8 bar）。 操作步骤—— 连接诊断设备，选择发动机01——选择数据流功能——选择通道140——确认。 【注意】 进行此项操作必须启动发动机，怠速运转。否则无效。 FSI发动机燃油喷射系统——维修指导 维修指导——关于高压燃油系统卸压 FSI发动机燃油喷射系统——维修指导 拔下燃油计量阀 2 N402，如-箭头-所示的电气插头连接。 分离高压泵上的燃油计量阀N290，如-箭头-所示的电气插头连接。 直至系统压力降低到6bar。 FSI发动机燃油喷射系统——维修指导 维修指导——高压燃油系统标准压力 10 分钟后必须还存在至少 3.75 bar 残压，否则检查供油系统。 维修指导——更换油门位置传感器的操作 更换油门踏板位置传感器或发动机控制单元后需要学习强制降档功能。 操作步骤—— 连接诊断设备，选择发动机01——选择基本设定——通道63，在显示操纵强制降档之后，全力踩下油门踏板超过强制降档点，并踩住不放。 诊断设备提示信息如下—— 维修指导——正时记号 * 07/16/96 * ## Q7车型上的V8发动机与RS4 发动机一样，也使用FSI 汽油直接喷射装置。凭借这个技术， Audi R8 车型五次赢得了勒芒24 小时耐力赛，如今它已应用于8 缸发动机的系列生产中。 为了在Audi Q7 车型上使用， V8 发动机已做了新的调整。 这种新款发动机的特点是，扭矩变化敏捷和动力反应迅速。这一传动机组的出色之处不仅仅在于高功率和大扭矩，它在苛刻的竞赛环境下提供的动力性也同样令人刮目相看。 * 07/16/96 * ## 高转速发动机上的改动 发动机转速很高时，由于单质减震器的不平衡性会出现轴向振动，从而导致曲轴断裂。 为了避免振动，在高转速发动机上使用了没有不平衡性的双质减震器。 尽管如此，为能够均衡发动机振动干扰，在第一和第八个曲拐臂上加入了重金属作为平衡配重。 * 07/16/96 * ## 在批量生产开始后的更改 在这两种发动机上，分离出的机油不再通过链盒而是经过位于曲轴箱排气孔旁的内V 结构的罩盖导入。 Q7 发动机为单流排气, 即只经过气缸床2，这样就可以更好地防止冻结。 * 07/16/96 * ## 基本型发动机上的机油供给同高转速发动机一样，采用传统的湿池设计。 在研制过程中由于十分重视减少油量流通，因而延长了机油在油底壳停留的时间并能更好地消除气泡。 对于8 缸发动机而言， 50 升/ 分钟的机油流通量（在7000 转/ 分钟且油温为120 °C 时）已是很低的水平了。机油泵的传动功率因此被降低，从而