停车场闸门自动控制-崑山电子历程-崑山科技大学.doc

崑山科技大學電機工程系 停車場閘門自動控制 (PLC做控制元件) 組別: 第三組 組長: U980J106 鄭天化 組員: U980J116吳信賢 組員: U980J117劉獻仁 組員: U980J130劉秉錞 組員: U980J131張中原 組員: U980J132謝幸錡 班級: 二電四A 指導教授: 張慎周老師 中華民國99年10月26日 目錄 目錄……………………………………………………………1 圖目錄…………………………………………………………3 表目錄…………………………………………………………4 第一章 前言…………………………………………………5 第二章 專題製作步驟………………………………………6 2-1人員職掌分配……………………………………6 2-2自動停車場優點及缺點…………………………6 2-3市面上停車場介紹………………………………9 2-4進度規畫…………………………………………12 第三章 基本原理與設計方法………………………………13 3-1 基本原理………………………………………13 3-2可程式邏輯控制器………………………………13 第四章 實作及程式模擬過程………………………………16 4-1 硬體實作過程…………………………………16 4-2動作流程圖………………………………………17 4-3 程式階梯圖……………………………………18 4-4 停車場示意圖…………………………………22 4-5實作與實物照片………………………………………………………………………34 參考文獻……………………………………………………35 圖 目 錄 圖1 動作流程圖……………………………………………17 圖2 程式階梯圖……………………………………………18 圖3 程式階梯圖……………………………………………19 圖4 程式階梯圖……………………………………………20 圖5 程式階梯圖……………………………………………21 圖6 停車場示意圖…………………………………………22 表 目 錄 表1 人員職掌分配……………………………………………6 表2 進度規畫表……………………………………………12 表3 材料表…………………………………………………16 前言： 正規的停車場大多採用人工管理模式(礙於人會疲累誤差，人事成本等等現象)，不僅落後低效，亦十分煩瑣，而且受到自身限制較多，所以要達成更理想的管理模式，加入適當的人機管理可以大大的提升服務功能與效率，從商業立場上來看，更有降低成本取得更大的獲利空間，有見於科技的進步，許多的收費停車場日漸重視服務品質，無非也是想進一步地對消費者服務更多更好更貼切，目前台灣停車方式主要還是靠路邊停車方式，但是在台灣目前地狹人稠的情況下，不但使原有道路功能受阻礙，而且因為數量嚴重不足，違規停車情況嚴重。故自動化立體停車場的興建，是目前的趨勢。而自動化停車場的管理也是研究課題之一，使管理更容易、安全效率更高，也是格外重要。本專題一方面針對因此營造出一個具自動化的停車場，是本組所有組員所努力的目標。 第二章 專題製作步驟： 2-1 人員職掌分配表： 學號 姓名 工作內容 U980J106 鄭天化 整合測試 U980J116 吳信賢 專題設計及專題實作 U980J117 劉獻仁 專題實作 U980J130 劉秉錞 專題實作 U980J131 張中原 相關資料收集與查詢 U980J132 謝幸錡 相關資料收集與查詢 表 1 2-2 自動停車場優點及缺點： (優點方面) 1、進出方便，取車容易： 一般人停車皆以停車的便利性及安全性可靠性為前提，在這忙碌的社會當中，任何事都以經濟實惠為主，本自動停車場當初在設計時，就已朝這一方向在思考，當汽車在進出時碰上了光電開關而使其他控制元件一一做動，減低因人為疏失的困擾，以達成符合使用者的需求。 2、操作簡單安全性高： 針對使用者使用本系統的心理，朝著更理想的人性化設計來制定本組的系統，刷卡或是感應方式與其他現有停車場的操作程序並無太大差異，而我們朝著盡量降低繁雜的程序，讓系統簡易操作。連帶在管理方面便能更加簡易，自然能達成安全性的提高。 3、車輛進出方便： 由於設計上的改進及視線上的無