机场停机位容量优化问题研究.pdfVIP

第 30 卷 第 9 期（上 ） 赤 峰 学 院 学 报（自 然 科 学 版 ） Vol. 30 No.9 2014 年 9 月 Journal of Chifeng University （Natural Science Edition ） Sep. 2014 机场停机位容量优化问题研究 李军会 1 ， 朱金福 1 ， 陈 欣 2 （1.南京航空航天大学 经济与管理学院 ， 江苏 南京 210016 ； 2. 南京财经大学 管理科学与工程学院 ， 江苏 南京 210046 ） 摘 要 ： 为解决机场停机位容量供给与航班需求的不平衡问题 ，提升停机位系统总体容量 ，提 高机场 资源利用效率 ，分析了限制停机位容量提升的主要因素 ，针对国内机场国际和国内航班停机位容量固化分 配 ，及所形成的停机位结构不平衡问题 ，以国际和国内航班的停机位容量优化分配为研究对象 ，建立了以 等待机位航班数量最小为目标的整数规划模型 ，使用 Lingo 软件编程求解整数规划问题 ，算例分析表明 ， 与停机位容量固化分配方法相比 ，在不同时段为国际和国内航班动态地分配停机位容量 ，能够更好地实现等 待停机位的航班数量最小化目标 ，可以使等待机位的航班数量降低 26.56% ，验证了模型的正确型和有效性. 关键词 ： 停机位容量 ；容量分配 ；动态优化 ；整数规划 中图分类号 ： 文献标识码 ： 文章编号 V351.11 A ：1673-260X（2014 ）09-0023-03 1 引言 Neufville 等[3]针对航班高峰时段和航班不确定性情 停机位容量的优化，一般可以通过以下方式进 况下的机位容量不足问题 ，建议设计一定数量可以 行.一是停机位共享.即所有航班共享原由不同航空 为国际和国内航班共同使用的可转换停机位，来增 公司专用的停机位（含国际航班专用机位），以增加 加增加停机位容量的弹性，满足国际 ／国内航班各 机场停机位系统的总容量， 实现 1+12 的效应.二 自不同高峰时段的停机位需求.Caves[4]研究了如何 是停机位的分拆和合并.即通过把提供给大型飞机 通过改善航班过站时间和停机位空间位置利用率 停靠的停机位分拆成若干个小机位，或者把若干个 来提升机位容量.Kwasiborska[5]和 Norin 等通过优化 相邻的小机位合并成大机位 ，来缓解航班高峰时段 飞机地面作业程序来提高包括停机位在内的机场 部分机位容量临时不足的问题.三是飞机地面作业 设施的使用效率. 流程的优化.通过寻找关键路径来实现飞机地面作 本文将对限制停机位容量提升的主要因素进 业时间的最小化，通过提高停机位的运作效率来提 行分析，以国际和国内航班的停机位容量优化分配 升机位容量.四是旅客登机流程的优化.即通过寻找 为研究对象，研究如何通过动态地分配国际和国内 旅客登机时间最短的登机流程，来减少航班的地面 航班的停机位容量，来实现停机位容量的最大化目 作业的时间，增加停机位容量.五是航班进入 / 脱离 标.设计了一种整数线性规划模型，并使用 Lingo 软 停机位程序的优化. 即改进航班进入 / 脱离停机位 件编程进行问题求解. 的程序，减少航班停机位锁定时间，提高机位利用 2 限制停机位容量提升主要因素 效率.六是通过停机位的优化指派来提高机位利用 2.1 停机位类型供给 率.