2016-2017学年高中地理 第四章 第一节 第2课时 自然条件对交通线路的影响导学案 中图版必修1.docVIP

自然条件对交通线路的影响学习目标　举例说明自然条件对交通线路分布的影响。 自然条件对交通线路的影响 1．自然条件对交通运输线路走向的影响 (1)大致走向：由__________________的分布及相应的运输需要确定。 (2)具体走向：常受到各地__________的影响，以______对铁路走向的影响最为明显。在山区，铁路弯曲程度____，总长度____；在平原、丘陵区，铁路弯曲程度____，总长度____。 2．自然条件对线网密度和分布格局的影响 (1)分布：线路常选建在______条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上，如平原、缓丘、山间盆地、河谷和山口等处。 (2)密度：自然条件好、______发展水平高的地区，线网密集。 3．自然条件对交通运输方式的影响 (1)靠近河流和海洋的地区适于发展______运输，陆地上适于发展______运输和公路运输等。 (2)海港建设受到____________和沿岸______、附近泥沙移动及__________等条件的影响。 基础达标练 　　　　　　　　　　　　　　　　　考查点　自然条件对交通线路的影响 阅读下面的材料，完成1～2题。 材料一　修建公路和铁路的最大限制坡度 交通运输干线类型 最大限制坡度 公路 7%～9% 铁路 3% 材料二　在山岳地区与在平原和丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比 项目 土石方 桥梁与隧道总长度 造价 山岳 1.5～2 7～11 2.2～3 平原/丘陵 1 2～3 1.5 1.上述材料说明了(　　) A．在山区，修建公路的难度大于铁路 B．就对地形坡度的适应性而言，铁路优于公路 C．在山岳地区，应优先建造铁路，其次才是公路 D．在山岳地区，应优先建造公路，其次才是铁路 2．以下叙述正确的是(　　) A．修建普通铁路的工程量比：山岳＞平原＞丘陵 B．修建普通铁路的造价比：平原＞丘陵＞山岳 C．修建普通铁路的难度比：山岳＞丘陵＞平原 D．同样直线距离线路的弯曲程度：丘陵＞山岳＞平原 3．从地图上看，高原和山区中的公路线大多穿越在山间盆地和河谷地带，其主要原因是(　　) A．客货运量大 B．地势相对和缓，工程造价低，难度小 C．水源充足 D．地势低，热量条件好 4．右图中台湾岛修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路，据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响(　　) A．地形因素B．河流因素C．气候因素D．矿产因素 方法技巧练 　　　　　　　　　　　　　　　　　方法一　图示法分析自然条件对交通线路的影响 1．下图为“我国某地等高线图”。高速公路选择在图中地形部位通过，主要原因是(　　) A．该部位为山脊，地势较高 B．该部位为山谷，工程量较小 C．该部位为鞍部，地势较低 D．该部位岩层脆弱，易于开挖 方法技巧　 方法二　框图法分析交通线路的选线原则 2．下图是“某山区交通线与居民点分布图”，回答下列问题。 (1)图中公路AH段线路的分布特点是_________________________________________， 其目的是为避开_______________________________________________________。 (2)公路AQB段线路大体上是沿______________分布，它与APB方案相比，具有的优势是________________________________________________________________________。 (3)一般来说，在山岳地区修建铁路或公路时，人们通常优先修建______________，在线路选址时，通常会把线路地址选在_____________________________________________。 方法技巧　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 一、选择题 “蜀道难，难于上青天”。读“川藏公路景观图”，回答1～2题。 1．影响川藏公路分布的主要因素是(　　) A．气候 B．资源C．地形 D．人口分布 2．四川省交通线路的布局特点是(　　) A．北部山地交通线路稀疏，南部盆地交通线路密集 B．北部山地交通线路密集，南部盆地交通线路稀疏 C．西部高原交通线路稀疏，东部盆地交通线路密集 D．西部高原交通线路密集，东部盆地交通线路稀疏 3．下列有关山地地区交通运输的说法，正确的是(　　) A．山地地区相对高度大，地形崎岖，不能修建铁路 B．山地地区的交通方式以公路为主，其次才是铁路 C．山地地区的交通线路主要分布在山脊上，便于观光 D．山地地区修建铁路投资较小 4．计划在下图所示地区修筑连接甲、乙两地的公路，图中给出了三个方案，哪一个方案更好(　　)