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3—第3章节上海地方史2006-9-25新
第二节 近代航运业的发展 背景 沙船 北洋 水浅沙多 平底船 空载 装沙压舱 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 东南航线 西方:双桅船、夹板船、鸦片趸船 飞剪船 吨位超沙船、技术指标提高 货物改变——物流结构变化 航运投资方向改变——国际物流的一环 19世纪50年代末 1000艘 / 年 外国船 60年代 5000/年以上 外国船 进入上海 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 远洋航线 郭士腊 1831 广州-海南-厦门-台湾-定海-宁波-上海-天津 8月20日前后 在上海 1832年东印度公司“阿美士德”号到上海 测量水道 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 远洋航线 1848年大英轮船公司:伦敦-香港航线 1850年香港-上海 每月一航次 伦敦上海70天(改变 半年一航次) 实现欧洲上海直航 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 远洋航线 法国:法兰西火轮公司 1862年巴黎-香港-上海 美国:太平洋邮轮公司 1867年 伦敦-苏伊士运河-上海 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 北洋航线 1853-1864期间 国际化发展 英、美、法、德、北欧 西方竞争机制、经营模式 租赁、代理、广告 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 长江航线 旗昌洋行 1844年 上海设分行 1862年旗昌洋行(金能亨) ——旗昌轮船公司(100万白银 ——专业航运企业的开端 1872年太古洋行—太古轮船公司 1877年轮船招商局购旗昌轮船公司 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 长江航线 中国的应对 租雇外国船运货、轮船托运 诡寄洋商:购外国旗帜、聘外人为船长 华商附股:外商新创公司筹股来自华商 第三章 上海的经济发展 第二节 近代航运业的发展 船舶修造业 1856年吴淞美国人贝立斯 上海第一轮—先驱号 载重40吨 马力12匹 虹口耶松船厂1884年-源和号 (美国人) 载重2000吨 时速11海里 第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 1860年代中国人的近代企业 工业:江南制造局 运输业:轮船招商局 发展的特点:军事工业-运输业-重工业-轻工业 第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 思想背景: 林则徐 仿造轮船 魏源:师夷之长技以制夷 第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 江南制造局 1865年丁日昌 旗记铁厂(虹口)——江南制造总局 容闳 100台机器(美国采购)归入 ——最早使用机器生产的军事工业 ——中国第一家近代工业 江南制造总局 同治四年 1865年5月成立 安庆内军械所 1861 苏州 上海洋炮局(1862-63) 规模小 手工 金陵机器局 1865年下半年 第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 江南制造局 同治4年-1865年五月 安庆内军械所 苏州、上海洋炮局 金陵机器局1865年下半年创立 第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 江南制造局 1867年迁城南高昌庙70亩 迁址原因:A美租界 安全 B房租贵 6-7千两 C厂地狭窄 机器厂、洋枪厂、轮船厂 制造枪炮、弹药、兵轮 1868年造“恬吉号”——中国机器制造的第一艘轮船 载重600吨 时速120余里 第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 江南制造局 产品:初期不是商品 军火——拨给军事单位 1884年开始 收取成本费用 1902年炼钢厂产品出售——正式商品 第三章 上海的经济发展 第三节 洋务运动与近代企业发展 轮船招商局(1873年) 中国经营的第一家新式轮船航运企业 兴办原因:A漕粮河运改为海运 —— 运粮工具更新
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