3-轨道交通工程关键节点条件验收管理办法3.pdf

深圳轨道交通工程关键节点条件验收管理办法 第一章 总则 第一条 为贯彻《建设工程安全生产管理条例》、《建设工程 质量管理条例》和《危险性较大分部分项工程安全管理办法》、《城 市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》, 督促设计、施工、监 理、业主等各方切实履行轨道工程安全质量管理职责，强化对轨 道工程风险较大的安全质量关键环节（点）控制管理，确保实现 深圳市轨道工程的安全质量总体目标，特制定本管理办法。 第二条 关键节点是指易引发严重的安全质量工程事故的危 险性较大分部或分项工程，主要包括： （一）深基坑开挖施工； （二）联络通道开挖施工； （三）盾构/暗挖穿越或临近既有重要建（构）筑物的施工条 件；（四）盾构进、出洞施工； （五）盾构首推100 环； （六）盾构到达前100 环； （七）车站主体结构及区间二衬结构施工； （八）整体道床轨道施工。 （九）盾构/暗挖下穿既有轨道线路 （含铁路）施工 （十）盾构过矿山法隧道（空推掘进）施工 （十一）起重机械安装、拆卸施工 1 （十二）高大模板安装、拆卸施工 第三条关键节点条件验收有两方面含义：若是施工准备，则 是对关键节点施工前，对人员、机具、物资、技术方案、工程环 境调查、监测及应急等各项准备工作是否满足要求进行检查、验 收。若是工程验收，则是对工程实体质量是否符合相关验收规范、 设计及合同要求进行验收。 第二章 关键节点条件验收的组织 第四条 关键节点条件验收由关键节点的监理单位组织，一 般由总监理工程师担任验收组组长。 第五条 验收组由施工单位项目经理、总工程师；设计单位 专业负责人；监理单位总监理工程师、专业监理工程师、业主工 程管理代表、安全质量部、设计部的相关人员组成。必要时，邀 请政府相关监督部门（机构）监督。如果关键节点验收后由另一 施工单位进行下一工序的施工，则下一工序的施工、监理单位以 及业主代表必须参加该关键节点的验收。 第六条 原则上整个分部分项工程应满足验收条件后才能进 行本办法要求的验收。如单次验收面积或长度大，需分次验收， 可以对验收组织形式进行调整，但验收标准不得降低。 第三章 关键节点条件验收的内容 第七条 深基坑开挖施工条件 （一）基坑围护设计通过施工图强制审查，基坑施工方案通 过专家组评审，专家评审意见已予落实并回复； （二）基坑开挖方案（方案应有监测点保护专篇）、围护结构 2 堵漏施工方案已经施工企业技术负责人及总监审批，并组织了各 方讨论和技术交底；相应监理实施细则已编制并按程序审批； （三）围护结构的检测已完成，检测结果满足设计要求； （四）支撑中间立柱桩已按设计完成； （五）降水井已按设计要求完成并开始降水； （六）施工现场坑外排水措施已落实； （七）已调查基坑及其影响范围内的重要建（构）筑物、管 线及其能承受变形的能力，并且制定好切实可行的保护措施； （八）施工监测及第三方监测已按监测方案对周围环境及基 坑布置监测控制点，且已测取初始值； （九）各分包单位资质经过审查且符合有关规定； （十）人员（按合同）、机械（按方案）、支撑（满足进度的 数量和符合设计要求的质量）都已到位； （十一）对本工程潜在的风险进行辨识和分析，已编制完成 有针对性、可操作性的应急预案并落实抢险设备、材料、人员、 方案； （十二）相关质量保证资料齐全； （十三）满足设计及规范规定的其他要求 第八条 联络通道开挖施工条件 （一）施工现场已完成勘察、设计交底； （二）设计要求的开挖加固措施已经完成，检测效果达到设 计要求并有书面检测报告； （三）地质